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对于发电机，我们在进行维护时会受到很多关注。我们将在此总结为四点：1。活塞安装时，活塞销未加热。如果使用铝制活塞，则在加热时会膨胀。通常，在常温下安装活塞销时，活塞销插入活塞销孔时应具有一定的密封性。我们需要注意这样一个事实，即我们应该将油或水中的活塞预热到大约90°C，然后取出活塞。活塞处于高温，活塞销可以平稳地入活塞销孔。当然，我们还需要注意装配中的方向。2.更换气缸盖垫圈时，请勿卸下残留的气缸垫。目前，有许多由石墨制成的气缸盖垫圈，这种气缸垫圈具有很强的附着力和良好的密封性能，但大多数只能使用一次。当我们拆下石墨圆柱垫时，残留的旧圆柱垫粘附在主体的平面上，并且必须移除圆柱头。这是因为附着在主体和气缸盖的接触表面上的碎屑是不均匀的。当我们重新安装气缸盖时，很容易使气缸垫未压缩，并且当柴油发动机工作时它不能承受高温和高压气体的冲击。也可以选择安装在飞轮壳上的电磁传感器来检测速度（选择通过前面板来调整）。存在气缸盖垫圈再次损坏的情况。3.当用筏子更换机油指示器时，当我们启动柴油机时，机器显示屏上的机油指示器将上升，这表明柴油机的润滑良好，如果再次暴露则注油孔允许油从孔中喷出并润滑摇动机构，使柴油机正常工作。但是，有时一些操作员会发现油指示器损坏，将其拉出并扔掉，然后闯入筏子。木筏将阻挡喷油孔。此时，摇动机构不会被油润滑，这会加速机器的磨损。4.当我们在轴承垫，铁或纸的背面。其中，曲轴轴颈和轴承衬套磨损量超过一定范围，从而增加了间隙。在工作期间，发生漏油，油压降低，导致润滑不良，磨损增加和敲击声异常。
柴油发电机润滑油压力传感器、柴油发电机温度传感器与传统的燃油供给系统的柴油发电机润滑油压力传感器同样起着相当重要的作用，通过ECU控制实现实时保护。
润滑油温度的高低可以通过冷却液温度来反映，比较简单的电控柴油发电机系统只安装冷却液温度传感器，通过冷却液温度间接地判断润滑油的温度。
柴油发电机燃油温度传感器和某些电控燃油系统不同，燃油温度会对每次供油量造成影响。
柴油发电机出租过程中控制系统会根据温度的改变量，适时、适量地改变供油控制。
如果当燃油温度升高、燃油黏度下降时，电控系统控制增加供油时间，从而使柴油发电机每次供油量不会因燃油温度的变化而变化，这种传感器被称为柴油发电机燃油温度传感器。
发动机错误操作一：
发动机在机油不足时运转，此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损。因此，发动机起步前和运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
发动机错误操作二：带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机
发动机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，发动机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当发动机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。如今，许多电力设备的电压要求非常高，用户对发电机电压有要求和选择。因此，发动机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
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