德国NSB蓄电池12v45AH全型号规格

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通常电源设备的容量用kv·a或kw来表示。作为电源的vrla电池，选用安时（a·h）表示其容量则更为准确，蓄电池容量定义为∫t0tdt，理论上t可以趋于无穷，但实际上当电池放电低于终止电压后仍继续放电，这可能损坏电池，故t值有，电池行业中，以小时（h）表示电池的可持续放电时间，觉的有c24、c20、c10、c8、c3、c1等标称容量值。
小电池的标称容量以毫安时（ma·h）计，大电池的标称容量则以安时（a·h）、千安时（ka·h）计，电信工业常取c10、c8等标称容量值。例如，常见的deka电池12avr100sh为12v单体，100a·h容量，即可持续放电10h，电流为10a,共放出安时数为10*10=100a·h（实际测试中，为使电流值保持恒稳，当电压变化时，应调整外电路负载，以便计量）。

电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之：
电解液比值1．280/20℃
放电电流5小时的电流
放电终止电压1．70v/cell
放电中的电解液温度30±2℃
1．放电中电压下降放电中端子电压比放电前之无负载电压（开路电压）低，理由如下：
1．v=e-i.r
v：端子电压（v）　i：放电电流（a）
e：开路电压（v）　r：内部阻抗（ω）
2．放电时，电解液比重下降，电压也降低。
3．放电时，电池内部阻抗即随之增强，完全充电时若为1倍，则当完全放电时，即会增强2～3倍。
用于起重时电瓶电压之比用于行走时的电压低，乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大，放电流大，则上式的i.r亦变大。

公司格言
“助力客户的成功”是我们的座右铭。
“总是致力于为我们的客户提供更好的储能系统解决方案。”正是这个关键主题驱使我们不断前进。并且它已经带来了许多的收获：在本行业积极的研发主动性之一，众多的革新，杰出的产品可靠性，以及细致的产品。
   在实际和发展和客户定制解决方案过程中我们不仅仅依赖我们已有的知识，与研发机构和院校的固定的经验交流让我们保持正确的新发展发向。加强与行业伙伴的合作更在经济性优势和技术性两方面创造了能源概念的依据。
来自于德国NSB科技的每套蓄电池系统也成为可以回报用户的投资---更长的期望运行寿命，更可可靠的设备系统，更大的储能效率，更少的维护和运行成本。