2008 年，《国家危险废物名录》开始施 行，在版的《目录》中，废铅酸电池被认为是危险废弃物。自 2011 年 11 月 1日起施 行的《废弃电器电子产品回收处理管理条例》明确指出，回收旧电池是生产者的责任，生产者需要进行绿色生产。自此，废旧铅酸电池的回收框架已大体搭建完毕。随后，2014 年，《重金属污染综合防治“十二五”规划》中将“铅”列入 5 种重点防控的重金属污染物之 一，铅酸电池行业也被列入 5种重点防控行业之一。
成长期：1990-2000 年铅酸电池报废量逐步提升，回收市场持续放量 我国铅酸蓄电池工业 20 世纪 80年代进入蓬勃发展时期，随着国民经济的发展，其市场将 不断扩大，以汽车、摩托车及电力、通讯为主要对象。到 90年代，我国铅酸蓄电池产量越 大，报废更新的铅酸电池越多。据 SMM，2000 年我国再生铅产量达到 26.9 万吨，是 1990 年的9.5 倍，年产量占精铅总量的 24.5%。不过快速发展的同时，再生铅行业存在很多问题，再生铅企业数量多、规模小、耗能高、污染重、工艺技术落后、金属回收和综合利用率低，特别是由于当时立法滞后，企业生产和销售不规范，低水平重复建设严重。
3.1.退役电池回收方法概况
锂电池回收过程包括预处理和后续处理两个阶段：预处理过程首先需要采用物理方法对废旧电池放电，然后对电池进行拆解以分离出正极、负极、电解液和隔膜等各组成部分。后续处理环节是对拆解后的各类废料中的值组分进行回收，其中回收难度和回收价值且被研究多的部分应属电池正极活性材料中能源金属的回收，对此根据其工艺原理 将研究方法分为化学回收、物理回收以及生物回收。
3.1.物理回收：拆解后修复再利用，环保但回收效率有限
物理方法回收技术是指将废旧动力电池内部成分，如电极活性物质、集流体和电池外壳等组分经过破碎、过筛、磁选分离、精细粉碎和分类等一系列手段，得到有价值产物，然后再进行修复等进一步过程。虽然物理拆解回收的处理效率较低，但由于不用消耗额外的化 学品，因此工艺非常环保。
“落实废旧动力电池的回收利用工作，无疑也具有缓解供应瓶颈，平抑原材料价格的经济效益。”宝马方面对记者表示。“动力电池原材料等自然资源日益减少，在这个背景下，我们尤其需要贯彻循环理念，增加再利用材料的使用，减少对珍稀原材料的依赖，降低原材料采购成本，实现生态效益与经济效益的化。”宝马集团大中华区总裁兼执行官高乐表示。不仅仅宝马等整车企业开始重视回收工作，上门新能源锂电池回收32650，不少新能源上下游企业也将目光投向了退役动力电池回收领域。
一天一个价 可
近日，记者从电池回收商处看到了一份回收清单，废旧三元锂电芯软包单体一公斤回收价格为50元。据悉，电池状况良好，高回收价可达5万元一吨。18650三元锂电池为一公斤28元，铁锂电池则为一公斤6元。不仅如此，有不少电池回收商向记者表示，废旧动力电池一天一个价，可以回收动力电池废料，并且针对体积较大的电池可提供包邮服务或者上门收货服务。
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