钴资源：分布高度集中，2021 年刚果（金）钴产量占 7 成。钴矿资源相对稀缺，独立钴矿床尤少，主要伴生于铁、镍、铜等矿产中。从总资源上看，钴资源分布呈现高度 集中的特点，刚果（金）储量占比达到46.1%，是大的钴储量国，同时 2021 年钴产 量占比 70.6%、占比极高。 我国钴储量约 8 万吨，占总储量的1.05%。且存在着品位低、分离难度较高、伴生矿 多、矿床规模小等问题，国少需多导致钴原材料对外依赖程度高。据 SMM，中国目前已知的钴矿产地有 150 余处，分布于 24 个省（区），主要分布在甘肃、山东、云南、河北、 青海、山西 6 省，占比达到70%。
镍资源：CR4 超 67%，2021 年印尼及镍资源产量占 50%，矿业政策等会对镍价产生较大影响。镍矿类型主要分为硫化铜镍矿和红土镍矿两大类。据 SMM，我国镍资源 储量 280 万吨，约占2.94%，且主要以硫化铜镍矿为主，约占总量的 90%，同时 我国镍矿主要分布在甘肃，保有储量约占的60%。目前锂电池多种金属材料供给均集中在海外，长期来看或对国应链安全产生不确定性，电池回收未来或可贡献可观的金属材料增量，特别是目前国内仍是正极材料及电池的主要供应商以及重要的新能源车消费市场，在电池回收领域存在天然的城市矿山距 离优势。
“落实废旧动力电池的回收利用工作，无疑也具有缓解供应瓶颈，平抑原材料价格的经济效益。”宝马方面对记者表示。“动力电池原材料等自然资源日益减少，在这个背景下，我们尤其需要贯彻循环理念，增加再利用材料的使用，减少对珍稀原材料的依赖，降低原材料采购成本，实现生态效益与经济效益的化。”宝马集团大中华区总裁兼执行官高乐表示。不仅仅宝马等整车企业开始重视回收工作，不少新能源上下游企业也将目光投向了退役动力电池回收领域。
一天一个价 可
近日，记者从电池回收商处看到了一份回收清单，废旧三元锂电芯软包单体一公斤回收价格为50元。据悉，电池状况良好，高回收价可达5万元一吨。18650三元锂电池为一公斤28元，铁锂电池则为一公斤6元。不仅如此，有不少电池回收商向记者表示，废旧动力电池一天一个价，可以回收动力电池废料，并且针对体积较大的电池可提供包邮服务或者上门收货服务。
尽管国内电池回收利用产业已经有来自政策和市场层面的双重力量助推，但整体而言依然发展缓慢，行业实际发展情况与预期差距甚远，仍面临着回收网络有待健全、梯次利用等关键共性技术有待突破、商业模式需要创新等诸多问题，产业整体还处于初级发展阶段。下一步，等部门将从法规、政策、技术、标准、产业等方面，加快推动新能源汽车动力电池回收利用，包括加快推进动力电池回收利用立法，完善监管措施，加大约束力。
根据落实生产者责任延伸制度，汽车动力电池回收的责任主体包括汽车制造商和动力电池制造商以及第三方回收企业。根据回收主体的不同，目前废旧动力电池回收主要有三种模式，上门自提新能源锂电池回收32650，分别为：以生产企业为主的回收模式、行业联盟回收模式、第三方企业回收模式。动力电池企业多采用动力电池企业回收模式，凭借自身渠道优势延伸产业链，开辟电池回收业务；整车企业等多采用行业联盟回收模式，整合行业内资源，共同拓展回收渠道；第三方回收企业缺少渠道优势，需要自主搭建回收网络，发挥回收网络优势。
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