1.一般情况下，新的镍氢电池只有很少的电量，购买后要先进行充电然后再使用。
但如果电池出厂时间短，电量很足，推荐先使用再充电。新的镍氢电池一般要经过3-4次的充电和使用，性能才能发挥到状态。
2.镍氢电池的记忆效应虽然小，但还是每次使用完再充电，并且是一次性充满，不要充一会用一会然后再充。这是“”的重要一点。
3.充电的时候，要注意充电器周围的散热。不用的时候要保持电池清洁，尤其是两端的触点，必要时使用柔软的干布轻擦。长时间不用的话，要把电池从电池仓中取出，铅酸改锂电池，置于干燥的环境中。
4.镍氢电池在存放几个月后，会进入一种“休眠”状态，电池寿命大大降低。如果镍氢电池已经放置了很长时间，建议先用慢充进行充电为宜。一般镍氢电池在充电前，电压是在1.2V以下，充满后正常电压在1.4V左右。以此可以判断电池是否已经充满。
三元锂电池的特点是能量密度大，电压更高，所以同样重量的电池组电池容量更大，车子跑的距离也就更远，速度也能更快。但是其弱点在于稳点性较差，如果内部短路或是正极材料遇水，都会有明火产生。所以一般18650电池都会有一层钢壳保护。
正因为三元锂材料有这样的安全隐患，所以锂电池厂商也在努力往阻止产生事故的方向走。根据三元锂材料容易热解的特性，厂商在过充保护（OVP）、过放保护（UVP）、过温保护（OTP）、过流保护（OCP）这几个环节上都会下不少的功夫。
就目前来看，人们追求高续航的脚步短时间内不会停歇，这也就意味着三元锂电池在很长时间内，或许仍然是众多新能源车型的选择。而且就近年来的趋势可以看出，高镍三元材料由于在比能量上有更大的优势，成为了更多厂商追逐的对象。
在能量密度方面，锂离子电池更是占尽优势。目前，锂离子电池的能量密度可达300Wh/kg，三轮车锂电池专卖店，而镍氢电池能量密度至高只有140Wh/kg。使用镍氢电池作为动力电池的话，三轮车锂电池，新能源汽车续驶里程会很短。不过，能量密度较低的特性，三轮车锂电池出租，使镍氢电池的安全性能比锂离子电池更好。
镍氢电池的自放电率比锂离子电池高得多，每月可达25%-35%，而锂离子电池只有2%-5%。镍氢电池能量密度低，使用寿命短，具有记忆效应的特性，是新能源汽车动力电池将它排除在外的根本原因。而对储能要求不是很高的油电混合动力汽车，选择镍氢电池作为动力电池，根本原因在于造价成本。
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