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在去年欧洲新上牌的车辆里，柴油机已经占到了40%左右，这是一个相当大的比例。柴油机本身它有一些比如噪声、振动这些固有的缺点，直到现在在这方面没法完全跟汽油机相比。高档的汽车大部分会采用汽油机。而一些中档的，甚至是中高档的车采用柴油机的可能更普遍些。西欧的燃油有很高的税，油料的差价是影响他们购买决定的一个挺重要的因素。柴油机燃油便宜，而且本身也比较省油。拿宝莱TDI来说，因为我们做过测试报告，宝莱1.8T手动档是9升到10升，TDI平均油耗不到6升，也是手动档的，再加上现在柴油国内本身比汽油要便宜。因此从燃油上来说，特别从燃油的成本上来说，柴油机有明显的优势。
但是为什么目前在我国，通常仍认为柴油机是很差，并不适用于我们日常的生活使用呢?其实因为中国人印象当中总是把柴油机归到另一块，它是特定的商用机，比如建筑机械，修路的和专业运输单位，作为家用来讲，因为柴油机他本身固有的一些特点，比如它的噪声，怠速时候的噪声可能要比汽油机大不少。大家觉得用起来不太舒服，觉得汽油机才是高档的，才适合个人用的，柴油机适合干粗活的，所以就导致这个市场上Zuì后大家都在用柴油机干粗活，用汽油机做比较高档的或者说准备吸引私人买主的乘用车。
搭载玉柴机器的3款牵引车，分别为一汽解放2款和上汽红岩1款。一汽解放申报的2款“国六”牵引车，分别是JH6危险品柴油牵引车，搭载玉柴YCK11430和460马力发动机，排量10.98L，该发动机被称为行业Zuì轻11升发动机，是轻量化、大马力发动机的，在如今行业中称得上是“抢手货”，众多主打绿通、煤炭等中长途物流运输的牵引车都争相配备这款发动机。另一款是JK6牵引车，搭载玉柴YCA07N260马力天然气发动机，排量6.87L。值得注意的是，JK6是解放的新平台，且首次推出牵引车，并配套玉柴机器。
上汽红岩申报的国六牵引车，搭载的同样是玉柴YCA07N260马力天然气发动机。YCA07N发动机同样不简单，它是在中国产销量Zuì大的中型发动机YC6JA-50柴油机平台基础上研发，平台成熟，产品更可靠，同时，运用美国先进的燃气机设计技术和玉柴专利燃烧室，产品气耗更低，在燃气机市场更受青睐。
一是汉马科技推出了一款“新品”——插电式增程混合动力换电式牵引车，与常规插电式混合动力牵引车不同的是，它可以像纯电动换电重卡一样按国家规定采用车电分离方式销售。该牵引车搭载玉柴YCK05发动机，这款发动机是目前中国Zuì大马力的四缸机。
二是东风柳汽申报了一款乘龙H5换电式纯电动牵引车，搭载的电机来自玉柴芯蓝公司。该电机型号为TZ420XS270，峰值功率为405kW（约550.8马力）。这是玉柴芯蓝电机首次配套换电牵引车。玉柴芯蓝的强劲动力，将会助力乘龙换电牵引车跑赢新赛道。
郑州市交通基本质量检测站严格项目安全质量监督管理，施工单位在施工过程想方设法优化施工工艺，共同打造精品工程。施工中为jīng准控制桥梁沉降、徐变，在云蒙山特大桥主体预置位移计和应力应变计，实时观测云蒙山特大桥的各项“身体数据”，针对出现的问题及时做出技术调整，严控工程质量。在线型控制方面，总包方、监理方、施工监控单位每次混凝土浇筑前后，须进行三方同步测量复核，采用独立测量、共同复核的方式，保证数据的准确性。
桥梁合龙对测量控制精度要求极高，为jīng准控制误差，项目部对合龙段分别在张拉、顶推、浇筑前后及不同温度下进行测量监控，评估在不同条件下合龙段的数据变化。考虑到混凝土热胀冷缩的性质，选择在一天温度Zuì低的时候进行混凝土浇筑，同时在中跨段两侧放置水箱保证受力平衡，浇筑混凝土的同时水箱同步进行排水，混凝土浇筑完成，水箱排水完毕，成功把合龙段误差控制在了2毫米以内。
郑州市交通运输局负责的省道317项目位于新郑机场高速公路机场互通立交处，终点位于新密云蒙山水库西侧的溱水东路，全线建成通车后，从新密到新郑机场的时间将缩短至30分钟，对促进新密、新郑与郑州航空港区的区域经济发展起到至关重要的战略意义。
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