蓄电池技术特点
产品吸收了欧洲的矮型标准结构 流线型结构美观大方
独特的极板伸长自吸收 技术可延长蓄电池的使用寿命
采用独特的设计 电池再使用过程中电液量几乎不会减少使用寿命期间完全无需加水
采用独特的耐腐蚀板栅合计 特殊的前高配方电池具有的的过放电恢复能力 俯冲使用寿命更长
放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
深循环电池设计，采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。
采用独特的板栅合金 特殊的铅膏配方独特的正负铅膏配比设计电池具有优异深循环性能和过放电恢复能力
全部采用高纯原材料，电池自放电极小
蓄电池工作温度范围
放电：-40℃到71℃，充电：-23℃到60℃（应用温度补偿后的电压充电）
推荐的工作温度范围 23℃到27℃
浮充电压 温度平均在25℃时，13.65正负0.15VDC/每节
推荐的大充电电流C/5A(20小时率容量的1/5倍电流)
均衡和循环应用时的充电电压
温度平均在25℃时，14.4 to 14.8 VDC/每节大交流纹波（充电器）
为佳效果，推荐浮充电压波动0.5%RMS货1.5%的峰-峰值（P-P），大
允许交流纹波浮充电压=1.4%RMS（4%P-P），大允许流纹波电流=C/20ARMS
自放电在25℃环境可以储存6个月，然后需要刷新充电。如果在较高温附件电池间；
具有以下特点：
1、免维护：由于充电时蓄电池内部产生的气体基本被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液养活现象，不需要
象一般蓄电池那种补水和均等充电，不需要维护。
2、持液高：电解液被吸收于特殊的隔板中，*电力控制机车：采集车，自动运输车，电动轮椅，清洁机器人，电动
车等蓄电池直销保持不流动状态，所以正常的作情况下，即使倒下也可使用(倒下超过90度以上不能使用)
3优越：由***充电作失误引起产生过多的气体时，一定程度上可以放出，防止电池的破裂。
4、自放电极小：使用特殊铅钙合金生产板栅，*通讯设备：收发器把自放电控制在，可以长期保存。
5、寿命长、经济好：使用耐腐蚀好的特种铅钙合金制成的板栅，拥有较长的浮动寿命。正常浮充电时产生的气
体，可以很好地被吸收，所以正常作情况下，不会因电解液减少出现容量降低现象。特殊隔板能保持住电解液，同
时用强力压紧正板活物质，防止活物质脱落，所以寿命长，另外深放电时也有较长循环寿命，是一种很经济的蓄电池。
6、内阻小：由于阻小越是大电流放电储运蓄电池MF12-特越好。
7、深放电后有优良的恢复能：把电池和负载连接在一起长期放电对电池不利，但万一出现这种情况，只要充分充
电，基本不出现容量降低，很快可以恢复
蓄电池产品特：
1、蓄电池免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、 蓄电池密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、蓄电池使用寿命长
采用了耐腐良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 蓄电池高功率放电能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、蓄电池安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
铅酸蓄电池有多种分类方法:
(1)按蓄电池极板结构分类:有形成式、涂膏式和管式蓄电池;
(2)按蓄电池盖和结构分类:有开口式、排气式、防酸隔爆式和密封阀控式蓄电池;
(3)按蓄电池维护方式分类:有普通式、少维护式、免维护式蓄电池。
(4)按我国有关标准规定主要蓄电池系列产品有:
起动型蓄电池:主要用于汽车、拖拉机、柴油机船舶等起动和照明;
固定型蓄电池:主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源;
牵引型蓄电池:主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源;
铁路用蓄电池:主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力;
摩托车蓄电池:主要用于各种规格摩托车起动和照明;
煤矿用蓄电池:主要用于电力机车牵引动力电源;
废电池污染及其处理已经成为目前社会为关注的环保焦点之一。国家环保总局科技标准司有关人士认为，随着我国电池的种类、生产量和使用量的不断扩大，废旧电池的数量和种类也在不断增加。
废旧电池含有汞、铅、镉、镍等重金属及酸、碱等电解质溶液，对人体及生态环境有不同程度的危害。据了解，其中对人体健康和生态环境危害较大、列入危险废物控制名录的废电池主要有：含汞电池，主要是氧化汞电池。
铅酸蓄电池；含镉电池，主要是镍镉电池。有关资料显示，一节一号电池烂在地里，能使1平方米的土壤失去利用价值；一粒纽扣电池可使600吨水受到污染，相当于一个人一生的饮水量。在对自然环境威胁大的几种物质中。
电池里就包含了汞、铅、镉等多种，若将废旧电池混入生活垃圾一起填埋，或者随手丢弃，渗出的汞及重金属物质就会渗透于土壤、污染地下水，进而进入鱼类、农作物中，破坏人类的生存环境，间接威胁到人类的健康。
首先要晓得铅电瓶的原理，电瓶中的极板是铅网上填满铅粉发淡青色称负极、发暗红的正极上填的铅粉是二氧化铅，电瓶箱中的液体是约28％的蒸馏水和硫酸稀释的，称电解液。
通用的电瓶常以12V为一块，体积的大小来定Ah，当厂方把铅极板都焊接组装好后，就灌电解液，一块电瓶12V要用12．4V的恒流电压充电，为什么要这样？由于充电器能恒流，阐明它在充电时充电器的输出电流和电压会随着电瓶的需求充电量而随时变化，假如你用输出10A的大充电就无法控制电压和电流，就会充坏电瓶。
电池不存在记忆效应。而且要强调一点，铅酸电池深放电，对电池的寿命是有消灭性的影响的。铅酸电池假如过放电容易形成电池内部极板和硫酸发作结晶反响，产生硫酸铅，俗称硫化。而这种反响是不可逆的，轻度的结晶形成电池容量降落，而重度的结晶预示着电池寿命的终结。所以，铅酸电池用没电再充电是万万不可的。还有，由于电池的均衡性不可能完整到达百分之百的均衡，电池组中每只电池的放电时间都不一样，或多或少都会有1-10分钟之间的时间差，当然时间差越小越好。
电池放电到末期，也就是电池快没电时,会产生电压压差。由于电池还存在一个特性，就是电压越低，数值降落也就越快，这也是为什么电动车后面的20%的电降得十分快的缘由。
蓄电池的充电过程叫电解，就是电能转化成化学能，如用电时就是化学能转化为电能，金属铅为负极，放电过程是氧化为硫酸铅的过程，正极便为二氧化铅，放电中复原为硫酸铅，所以充电过程中正负极分别生成铅和二氧化铅，放电中再互回。
由于电瓶在满电荷时电解液的硫酸浓度为28％，从透明外壳看到极板上布满微小气泡，挡隔了酸不直接与极板充沛接触，当放电时，经过电解液的酸导电性能，硫酸逐渐吸附进极板上，假如继续把电直到放完，那复原铅就象未充电时一样，这时的电解液中的硫酸全没了，哪去了？都吸到极板上啦！只剩蒸馏水含在口中也不刺舌，这就是电瓶放光了电的反响。
压差越大，而电池组是总电压降落到整车欠压维护值时才中止放电的，这时电池组中每只电池电压都会不一样，有些高于10.50V，有些低于10.50V。随着骑行次数的增加，电池压差越来越大，那么放电(骑行)时间也就越来越少，所以就形成了单只电池落后。电池块数越多，呈现单只落后的机率也就越大。这个就是电池的均衡性的问题招致的。
蓄电池的电为什么会用完，读了本文就晓得放完电为复原反响，水中无酸，靠蒸馏水就不导电的原理，以后随着电瓶的衰老，电量就渐小了，续航就短，直到电极板短路报废！