圣阳蓄电池SP12-65阀控密封式12V65AH产品生产
我司代理圣阳蓄电池产品，；如需详细了解更多蓄电池技术参数及规格，请通过以上的联系方式联系我；我们公司还设有经验丰富的工程师团队；对一些疑难解答和方案设计都有着多年的经验。欢迎致电，我们将热诚为你服务！！！
工业电池的保养
一、每天的保养
1、蓄电池应在每次放电后，立即进行充电。 2、每次的放电，不可超过电池总容量的80%。
二、每周的保养
1、检查电池单元之间的电缆螺丝是否固定。 2、如果电池没有配备自动加液系统，在充电后，要检查电解液的高度，低于容许液位时，要添加合格的蒸馏水到规定的高度，电解液过多时，要抽出至规定的高度。 3、检查电池箱内有无积水，发现积水须立即吸干。
三、每月的保养
1、在充电结束前，检查所有电极单元以及蓄电池的电压，并作记录。 2、充电结束后，应测量每个电池单元的电解液密度和温度，并作记录，如果与以前的测量值有很大的区别时，应请专业人员加以检查。
四、每年的保养
1、蓄电池每年由专业人员检查一次叉车的绝缘电阻和蓄电池的绝缘电阻。蓄电池的绝缘电阻规定值为50欧姆/伏。对整个电池（电压可达到220伏）的电阻至少1000欧姆。 2、对充电机按说明书进行一次检查，确保各项功能正常。
五、 一般注意事项
1、蓄电池应保持干净，干燥，可避免爬行电流的产生。
2、电池箱如有液体，必须立即用吸管吸出。
3、如发现蓄电池的内外油漆有损坏，应立即修补，保护外箱绝缘和不受腐蚀。
4、如发现电池单元需要更换，应由专业人员进行。
UPS在运行维修、维护的经验。
一、UPS电源检修
1、要熟悉UPS电源工作原理，UPS电源电路由哪几部分组成，容易出现故障的是哪几部分电路。现在新生产的UPS电源都是微电脑控制，调试也是用电脑来调试，但它的基本原理是不变的。经常出现的故障，一般来讲驱动电路、主电路和为各块电路板提供直流电压的电源电路容易出故障。以驱动电路为例，由于它承受的电流比较大温度比较高，因而就容易损坏。在正常情况下要掌握几个重要关键的数据，对判断故障点是非常有帮助的，安装调试时重点掌握的内容是不可缺少的。
2、要了解主要器件的性能和特点。如IGBT或可控硅元件，就拿可控硅元件来讲，每一组可控硅的正极、负极电压值是多少？向可控硅元件提供的脉冲值是多少？脉冲波形是什么样？动态电压、电流是什么值？静态电压、电流是什么值？几个重要极上的数据多少？电源电路为各单元电路板提供的直流电压值是多少？在故障维修笔记本要有详细登记，作为经验资料，做到心中有数。
3、根据UPS本机故障信息或故障提示灯来判断故障点。这一点也很重要，比如说有信息显示不逆变或逆变指示灯闪亮，那么我们就要深入到电路详细检查逆变输出和逆变输出转换电路。这就要靠自己在维修工作中积累的经验和实际操作技能。在实际损坏部件中，带电测量是有效的也是很容易判断故障点的。尤其是大型UPS，三相电路完全相同，三相主电路之间在相位上相差120度，只要细心对电路进行认真分析，对照测量，就很容易检查出故障点。
4、理论联系实际。不要被复杂的电路和高电压、大电流所吓倒。如果判断是哪一部分，在无从下手的情况下，不妨把电路画出来，能做到这一点基本上就能把问题解决。我们维修UPS电源过程中，小型的大型的，关键的时候就是画它的电路，一二天肯定能画出来，也就是说，只要能画出电路来就能修好它，不怕困难，要有信心。
5、在维修工作中要培养一种坚忍不拔的精神。对上级要有负责的态度，就是说故障查出来了，如何修？谁来修？维修需要花多少钱？有没有必要修？一定要有一个明确态度。在这个方面严把技术关，为领导的决策做好参谋。
长寿命设计 注：＞24AH电池额外容量以10小时率计，≤24AH电池额外容量以20小时率计；容量为25℃下的平均值。
通过计算机精密设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落,提高电池使用寿命，增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭而导致电池使用寿命缩短。
性能高
(1) 重量、体积小，能量高，内阻小，输出功率大。
(2) 充放电性能高。采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电控制在每个月2%以下，室温(25℃)储存半年以上仍可正常使用。
(3) 恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
(4) 无需均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，选择高频机必然要从三个方面进行：性能、价格和售后。确保电池在浮充状态下无需均衡充电。
蓄电池结冰怎么办？
既然蓄电池里面的电池液是水和硫酸，那么蓄电池在低温下很可能就会结冰。遇上蓄电池结冰，应该怎么办？
蓄电池会结冰吗？
蓄电池在以下情况下会结冰：
1）添加蒸馏水过多导致电池液密度下降，此时水占电池液的百分比上升导致电池液冰点上升。
2）过度放电导致电解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得电池液冰点上升。
蓄电池电解液的冰点是多少摄氏度？
正常的蓄电池硫酸浓度为35%-40%，根据“硫酸-水混合物冰点曲线”我们可以得知，电解液的冰点约在-60摄氏度至-50摄氏度之间。从数据上看，只要保持电池液密度在1.25-1.30之间，发生结冰的可能性不大（除非你在中国非常北部的地方用车）。
但是，随着硫酸浓度的下降，电池液的冰点随之而上升，这就使得电池液有结冰的可能。举个例子，北京的冬季低温度一般在零下十多度，当电池液密度低至1.10的时候，电池就有结冰的可能。而引起以上变化的常见原因就是电池过度放电。