广隆LONG蓄电池WP7.2-12免维护铅酸蓄电池
蓄电池广泛应用于:(1) UPS不间断电源,应急照明、防火防盗报警系统、警告标志(2) 电信系统、直流开关柜(3)电力系统、电源站、内燃机车起动、照明(4) 太阳能街灯蓄电系统、风能蓄电系统、公路铁路信号灯、船舶系统(5) 汽车、电动自行车、摩托车、草坪车、高尔夫球车(6) 石油、海洋、气象领域(7) 控制系统、船舶设备、医疗设备等
一般特征:1。氧重组技术:免维护2。板栅用PbCASn合金:少放气,少自放电3。高质量AGM隔板:延长循环寿命,防止微短路4。ABS材料:提高电池容器的强度。(阻燃ABS是可选的);5。高纯原材料:保证低自放电率6。镀银铜端子(T1、T2端子)、黄铜插入端子和引线端子改善导电性
广隆LONG蓄电池WP7.2-12免维护铅酸蓄电池
正如先前所说,大多数插电混合动力车型纯电续航里程都偏短,普遍只有50km左右,难以满足日常代步使用,而馈电状态下燃油经济性极低,甚至比燃油车还要高,当然还有一点就是过于追求平顺,很难跟加速性能、操控产生联系。
之所以如此,主要还是因为市场上绝大多数插混车型的混动系统技术较为落后,无法起到真正意义上的“混动”效果,而它们存在的问题,在皓影锐·混动e+这里都不会出现。
皓影锐·混动e+采用的锐·混动e+系统,是基于Honda第三代i-MMD混动系统开发而来,后者大家已经不会陌生,它是凝聚Honda超20年技术沉淀打造,以电机驱动为主,发动机驱动为辅,不止是省油,更具备强劲的动力和丰富的驾驶乐趣,而且已经搭载在Honda多款车型上,成功受到了众多车主的好评。
具体来说,皓影锐·混动e+搭载的锐·混动e+系统综合了“EV”和“HEV”优势,日常偏向于用电驱动,纯电NEDC工况续航里程达85km,可以支持在更长时间和更多速度下进行EV行驶。
当EV模式结束后,皓影锐·混动e+即可进入电机驱动为主的HEV模式,发动机介入,带动发电电机将热能转化为电能,再供电给驱动电机行驶,同时为蓄电池充电。因此,皓影锐·混动e+不存在真正意义上的“馈电状态”,在日常多场景下均可实现全电动行驶,极大破解用户出行“续航焦虑症”。
得益于系统融合EV和HEV的独特工作原理,皓影锐·混动e+在混动状态下NEDC工况油耗低至4.6L/100km,NEDC工况综合油耗更低至1.3L/100km,油耗表现超越市面上绝大多数PHEV车型,可以为用户带来更低的用车成本。
加之电驱动拥有“瞬时扭矩大、提速猛、响应快、静音性好”的属性,因此皓影锐·混动e+在动力反应速度、持续加速性能与行驶静谧性上将更为,日常驾驭质感媲美EV。
总而言之,通过Honda研发的混动技术,皓影锐·混动e+实现了纯电驱动大化、发动机介入小化,始终保持电机高效运转,将油耗压制到低,成为一款“无限接近EV的PHEV”车型。
03全方位实力打动用户做插混SUV价值新
当然一直以来,汽车市场同级别、同价位的车型让人眼花缭乱,消费者从准备选车到后订车,无异于经过一场“大战”才能决定。
皓影锐·混动e+除了依靠锐·混动e+系统建立起牢不可破的护城河,还用极具时尚美学的鲜明设计感,超大的车内空间、多项Honda先端科技等综合价值优势,与消费者之间建立起一种可信任的纽带关系,同时刷新插电混动SUV价值新。
对于中国消费者来说,眼缘是一个很重要的东西,而皓影锐·混动e+一亮相即把颜值“拉满”。比如带有镀铬装饰的进气格栅,羽翼式LED流光大灯,锐雅流线型车身,全新设计的18寸轮毂等等,这些时尚设计元素的加持,皓影锐·混动e+让处于审美疲劳状态的消费者眼前一亮。