松下 LC-RD1217 蓄电池12V17AH 安装 松下 LC-RD1217蓄电池12V17AH 安装 松下 LC-RD1217 蓄电池12V17AH安装 松下 LC-RD1217 蓄电池12V17AH 安装 松下 LC-RD1217蓄电池12V17AH 安装 松下 LC-RD1217 蓄电池12V17AH 安装
我司销售品牌有：松下蓄电池LC-RD1217、德光阳光蓄电池、汤浅蓄电池、蓄电池、山特蓄电池、赛特蓄电池、OTP蓄电池、梅兰日兰蓄电池、深圳山特电源、梅兰日兰电源、APC电源、艾默生电源等
我司是国内外UPS电源系统产品的供应商，多年来服务于银行、保险、税务、石化、电力、交通、邮政、电信、航空、铁路、金融、证券、学校、工矿等多个领域，公司秉承着“客户至上、诚实守信、”的原则，建立起了、高品质、规范的客户服务体系，赢得了行业客户的一致评
松下蓄电池LC-RD1217描述:
长寿命、高容量、优越的过放电后的恢复性；
气密性、安全性高、可快速充电；
防漏液的结构、具有免维护的特性；
具有抗过充电、抗过放电、耐振动、耐冲击的特点，
可任意位置放置，便于保护和使用；
能量密度的提高，实现了电池的小型化，轻量化；
能满足客户需要，被广泛应用于各个领域
可适用于大电流冲击放电的使用要求，也可以置地安装使用，保证电池各分隔板压缩一致索润森蓄电池sae系列:。
松下蓄电池LC-RD1217特点：
安全性能:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
放电性能:放电电压平稳,放电平台平缓。
耐震动性:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
耐冲击性:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
耐过放电性:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
耐过充电性:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
耐大电流性:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电分熔断,无外观变形。 松下 LC-RD1217蓄电池12V17AH 安装 松下 LC-RD1217 蓄电池12V17AH 安装 松下LC-RD1217 蓄电池12V17AH 安装 松下 LC-RD1217 蓄电池12V17AH安装
sae12-80sae12-100sae12-120sae12-150sae12-200，高强度、耐腐蚀，电池组电池外连接采用铜芯软电缆密封连接极柱与电池盖采用机械密封和密封胶双重密封结构，索润森sal系列产品特点。
松下蓄电池LC-RD1217用途
■ UPS 不间断电源及计算机备用电源
■应用照明系统
■铁路、航用、交通。
■电厂、变电站、核电站。
■消防安全警报系统。
■各种无线通讯设备
■各种电动工具、电动玩具、电瓶车。
■太阳能储存能量转变设备
■控制设备及其他紧急保护系统。
aa2-2500saa2-3000，结构设计独特，电池内设置极群定位装置，避免极柱爬酸，而电池内仍为并联)。
松下蓄电池LC-RD1217特性：
1、超前的设计理念
采用的集成功率元器件及DSP技术，大幅降低了体积及重量。新的设计理念采用高密度表面处理，简化电路，减少接点及联线，不但降低电磁干扰，还提高UPS可靠性。
2、在线式双重变换技术
保证了高质量电源的持续供应，电网上任何形式的干扰，被彻底滤除，输出波形是经过重组再生的纯正正弦波；电池仅用作后备电源考虑。
3、宽广的输入电压范围
PULSARDX具有宽广的输入电压范围，范围从179-275伏，能保持正常电压输出，极大地减少了转换到电池供电的机会，充分延长电池寿命。
4、高性能的电池充电器
PULSARDX充电器是均浮充二段式的充电设计，可对电池快速充电，并提供充放电保护，延长电池寿命；电池低电压保护，防止电池因过茺放电造成性损坏；功率因数校正，提高了能源的利用率，并与发电机完全兼容。
5、灵活性和扩展性
后备时间：从10分钟到数小时可以连接长延时电池组到UPS，而不会干扰UPS电源的正常工作，也可采用长延时充电器，使UPS在满负载条件下，提供长达8小时的后备 松下LC-RD1217 蓄电池12V17AH 安装 松下 LC-RD1217 蓄电池12V17AH安装
提高了活性物质利用率，电流在极板上分布均匀，板栅板栅采用耐腐蚀性的特种铅钙合金制成，活性物质利用率提高，减少极板压降，索润森蓄电池sgl系列:。
松下蓄电池LC-RD12172、放电性能:放电电压平稳,放电平台平缓。1、按上下方向正立放置为原则,禁止倒立使用ups蓄电池。6、请不要把不同种类的ups蓄电池混合使用。采用优质阻燃材ABS槽壳，符合UL94V-0标准，降低壳体燃烧可能；
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