埃索EXOR蓄电池EX12-12 产品简介
EXOR蓄电池E以下因素将影响电池的使用寿命:
(1) 重复的深放电，尤其是重复的浅充电后的深放电
2) 使用环境温度埃索EXOR蓄电池EX12-12 产品简介过高
(3) 过充电，特别是涓涓浮充充电
(4) 过大的充电电流.
(5) 充好电的电池如果长时间未使用，特别是在高温环境下，将会导致自放电的加速和容量的减少。
应用领域：
1.多用途型 2.不间断电源
3.电子能源系统 4.紧急备用电源
5.紧急灯 6.铁路信号
7.航空信号 8.安防埃索EXOR蓄电池EX12-12产品简介
9.电子器械与装备 10.通话系统电源
非人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到，请用大量清水冲洗，必要时请就医。
(2) 使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。
(3) 使用过程中应避免强烈震动或机械损伤
(4) 使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。
(5) 请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。
(6) 电池的清埃索EXOR蓄电池EX12-12产品简介扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。
(7) 请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池。
EXOR蓄电池维护简单
特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水分含量几乎没有变化，电池在使用的过程中完全无需，维护简单。
EXOR蓄电池自放电低
高纯度原料和特殊制造工艺，自放电很小，室温储存半年以上埃索EXOR蓄电池EX12-12产品简介也可无需补电。
近日，日产汽车公司公布了叠层软包全固态电池（ASSB）电芯的试点生产设施，并计划于2024年建成一条生产线并投入使用，2028年将实现固态电池的生产，推动全固态电池的开发和大规模应用。
其实如今已经有很多车企开始着手固态电池领域的布局，相比其他车企，日产的动作显得激进许多；不仅直接跳过现阶段折衷的固液混合电池技术，也没有采用类似丰埃索EXOR蓄电池EX12-12产品简介田“混动先行”的保守方案，而是一步到位，直接推进全固态电池、量产全固态电池的纯电动车。一旦计划顺利执行落地，日产无疑将从传统车企电动化的跟随者变成引领者。
相比液态电池，全固态电池的能量密度更高，几乎接近传统锂离子电池能量密度的两倍，而能量越高带来的续航里程就更长，还能拥有出色的充、放电性能，充电时间仅为锂离子电池的三分之一，消费者在使用电动车的时候更加方便。
且众所周知，动力电池都会以电池包的形式嵌入到车辆内部，一般的传统液埃索EXOR蓄电池EX12-12产品简介态锂离子电池使用温度范围是在60°、70°左右，而全固态电池在100°的高温下也可以使用，不仅可以减少电池包的冷却过程，还能让电池包更轻更小，电动汽车产品也会更加安全轻便。
一般来说固态电池生产的成本要高于液态锂电池的，而如今电池所需原材料价格越来越高，像目前市面上主流的磷酸铁锂动力电池，其本质就是液态锂离子电池。通常液埃索EXOR蓄电池EX12-12产品简介态锂离子电池正极会用到镍锰钴等材料，如今这些材料价格不断疯涨，导致液态锂离子电池的成本越来越高，车价也自然跟着上去了。
