落后蓄电池表现在充电时，电压和电解液比重上升比其他蓄电池慢得多，而放电时，电压和比重都下降得比其他蓄电池快，充电末期，气泡又比其他蓄电池冒得早，电解液温升高，观察蓄电池的极板，可发现已经出现硫酸化。
识别反极蓄电池的方法是：在带负载的情况下，逐个地测量各个蓄电池的电压，如发现那个电池的端电压相反，则这个电池就是反极故障蓄电池；在断开电路或无回路时测定单个蓄电池，只发现它的极性正常，只是电压较低。这是因为，接上负载回路时，反极故障蓄电池很快就放电完毕，而成为一个电阻接在电池组中间，这时测量该电池的端电压，实际就是回路电流在该电阻上的压降。因此，它是反极性的。如果反极故障电池不及时发现，不但整个电池组的电压要下降，而且该电池反充电时间较长时，故障电池将真正反极，这时，即使单独拆下测量时，极性也是相反的。发现反极电池后，应立即进行单独的过充电，并反复冲放电，直至电池容量恢复正常。
蓄电池内部发生短路故障时，将出现以下现象：
（1）电解液比重比正常电池低，开路电压也比较低；
（2）接入电路放电时，短路电池的电压下降迅速；若和其他正常电池相串联，短路电池的极板会出现深硫化现象，其正极板将由褐色变为棕黄色，而负极板则由浅灰色变为灰色。
（3）充电时冒气迟缓或不冒气，电解液温度高；
此时，应针对造成短路的原因采用不同的处理方法：
（1）如果是由于蓄电池底部沉积物过多而造成的短路，应使蓄电池完全放电，然后倒出电解液，用纯水反复清洗之后再重新充电；
（2）如果是由于极板弯曲而造成的短路，可以考虑在极板接触的地方加插隔离板；
（3）如果是由于铅弹簧位移及极板和铅衬造成的短路，只需纠正弹簧的位置即可。.
UPS蓄电池因为开路状态下就有直流电压，并存储一定的能量，正负级短路的电流理论上无穷大，足以让极柱融化，安装工具(如扳手)损坏，同时会打火发光，如短路回路中无易分断点，短路现象不能及时消失，则电池连接线会因长时间过流而使保护层融化，电池的极板弯曲变形，直至燃烧，造成火灾事故。在安装不规范的UPS系统中，由于某种原因造成直流短路，而回路中的断路器又失效时发生的电池燃烧的事故已经屡见不鲜了，想必大家对电池短路的后果的严重性都领教过吧。安装电池虽很危险，但是只要保持头脑清晰，安装仔细，安装电池也是件很容易的事。
下面，简单介绍一下ups蓄电池的连接技巧。
首先，头脑要清晰，安装环境要清净，人要少，不要有心事，连接方案要清楚，安装时手机建议关掉，不与客户聊天，更不能边安装边回答充满好奇心的客户喋喋不休的一连串的问题，这样会分神，很容易出事；UPS蓄电池上架前要进行物理检查，并测量开路电压，以免返工;连接线的一端与电池相连时，另一端应进行绝缘保护或握在手心，防止搭到不该搭的地方，造成打火；连接线的一端已接好，另一端再连接时应轻轻点一下要连接的极柱，即使连错了也只是在极柱上和连线上打一点火而已，不至于酿成大祸;或测量要连接的两点的压差，为零则可以连接；两人同时连接时，对应的UPS蓄电池组应无连接或电位关系。因为两人为同电位(或随时变成同电位，如同时接触电池架)，各自连接的电池如存在电位差，则电池和二人形成回路，可能发生电击事故；电池组串联完毕后，UPS蓄电池组的总正和总负之间电压比较高，在向MCCB(电池开关)连接时，每根线都应先连到MCCB，再连到对应的电池端;或在电池组中留一断点，完成MCCB与UPS蓄电池组的连接后再连接断点;对于多组并联的电池组，应每一组都留断头，并在MCCB端连接后分别用万用表检测极性再将断头连接。
