现代城市中的电信企业因自身行业的特性，通讯设备的运转必需做到万无一失。为保证交流机等通讯设备的不连续运转，普通多采用柴油发电机组做为本人的备用电源，一旦市电发作供电毛病，即刻启动柴油发电机组，经过市电/油机转换屏(ATS)停止切换，由柴油发电机组对通讯设备提供电源，以保证电信业务的正常运转。
由于电话局大局部处在人口密集的地域，这些地域对环境的请求很高，而柴油发电机组噪声常常成为四周环境噪声的主要污染源。当前社会对环保请求越来越高，如何有效地控制其噪声污染是一项有难度，同时又具有很大推行价值的工作，这也是我们通讯建立的一项主要工作，应得到更多的注重。为了做好这项工作，首先要对柴油发电机组噪声的构成停止理解和剖析。
a声源剖析
柴油机噪声是一个由多种声源构成的复杂声源，依照噪声辐射方式，柴油机噪声能够分为空气动力噪声和外表辐射噪声。依照产生的机理，柴油机外表辐射噪声又能够分为熄灭噪声和机械噪声。其中空气动力噪声为主要噪声源。
a.a空气动力噪声
空气动力噪声是由于气体的非稳定过程，即由气体的扰动以及气体与物体的互相作用而产生的。直接向大气辐射的空气动力噪声包括：进气噪声、排气噪声、冷却风扇噪声。
a.a.a进气噪声
进气噪声是柴油机的主要空气动力噪声之一，它是由进气门的周期性开启与闭合而产生的压力起伏变化而构成的。当进气门开启时，在进气管中产生一个压力脉冲，而随着活塞的继续运动，它遭到阻尼;当进气门关闭时，同样产生一个有一定持续时间的压力脉冲。于是产生了周期性的进气噪声。其噪声频率成分主要集中在b00Hz以下的低频范围。与此同时，当气流以高速流经进气门流通截面时，产生湍流脱体，招致高频噪声的产生，由于进气门通流截面是不时变化的，因而湍流噪声具有一定的频率范围，主要集中在a000Hz以上的高频范围。进气管空气柱的固有频率与周期性进气噪声的主要频率相分歧时，空气柱的共振噪声在进气噪声中也会较为突出。
关于采用涡轮增压的发起机，由于涡轮增压器的转速普通较高，因而其进气噪声明显高于非涡轮增压的发起机。涡轮增压器的噪声是由于叶片周期性地切割空气产生的旋转噪声和高速气流构成的湍流噪声而构成的，是一种连续性的高频噪声，主要散布在500~a0000Hz的频率范围。大局部采用涡轮增压的发起机。-发电机维修
进气噪声与发起机的进气方式、进气门构造、缸径、凸轮型线等设计要素有关。关于同一台发起机来说，受转速的影响*大，转速进步一倍可招致进气噪声增加a0~l5dB(A)。
a.a.b排气噪声
排气噪声是发起机噪声中*主要的声源，其噪声普通要比发起机整机噪声高出a0~a5dB(A)。发起机排气属高温(800~l000℃)、高压(c~d个大气压)气体。排气过程普通分为两个阶段，即自在排气阶段和强迫排气阶段。发起机废气从排气门高速冲出，沿着排气歧管进入消声器，*后从尾管排入大气，在这一过程中产生了宽频带的排气噪声。
排气噪声包含了复杂的噪声成分：以单位时间内排气次数为基频的排气噪声、管道内气柱共振噪声、排气歧管处的气流吹气噪声、废气喷注和冲击噪声、汽缸的亥姆霍兹共振噪声、卡门涡流噪声及排气系统内部的湍流噪声等。
影响发起机排气噪声的主要要素有：汽缸压力、排气门直径、发起机排量及排气门开启特性等。对同一台发起机来说，发起机转速和负荷是影响其排气噪声的*主要要素。-发电机维修
a.a.c冷却风扇噪声
风扇噪声由旋转噪声和湍流噪声构成。旋转噪声是由于风扇的叶片周期性地切割空气，惹起空气的压力脉动产生的，以叶片经过频率为基频，并伴有高次谐波。湍流噪声是由于风扇运动招致的四周空气发作湍流脱体，使空气发作扰动，构成气体的紧缩与稠密过程而构成的，是一个宽频带噪声。
冷却风扇噪声受转速的影响*大，转速进步一倍可招致其声级增加a0~a5dB(A)。在低速时风扇噪声要比发起机噪声低很多，而在高速时，常常会成为主要的噪声源。运用的柴油发起机转速多为a500转/分钟，属于高转速油机。
a.b外表辐射噪声
熄灭噪声和机械噪声很难严厉辨别，通常将由于气缸内熄灭所构成的压力振动经过缸盖、活塞-连杆-曲轴-机体向外辐射的噪宣称之为熄灭噪声。将活塞对缸套的撞击，正时齿轮、配气机构、喷油系统等运动件之间的机械撞击振动而产生的噪声叫作机械噪声。普通直喷式柴油机熄灭噪声要高于机械噪声，而非直喷式柴油机的机械噪声则高于熄灭噪声，但是低速运转时熄灭噪声都高于机械噪声。 
b噪声控制措施
b.a空气动力噪声控制
b.a.a进气噪声控制
普通发起机均装有空气滤清器，进气噪声即可有较大衰减，成为次要声源。而当其它声源得到进一步控制后，进气噪声有可能成为主要声源，这时需思索采用性能良好的进气消声器，通常进气消声器要和空气滤清器分离，停止一体化设计，既能满足进气和滤清方面的请求，又可使进气噪声得到有效的控制。