耐普蓄电池NP2-1200Ah/2V1200AH技术说明
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7H的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。4
耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上.
耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。6
1耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形免维护铅酸蓄电池由正、负极板、隔板和电解液、电池槽及连接条(或铅零件)、接线端子和排气阀等组成网控粕酸董电池中的电解液可能会在一段间后于涸，但P电池就道的主要因为多次充放电以及不稳定的市电电乐造成还有在第环中过热过度充电也会导到热，所有这些都会缩短UPS池的运行时间并可能引起电池破裂与泄漏。过度充电还可能引起氢气排放。
我国根据国内电动汽车的发展状况，于2001年制定了3个标准，这3个标准分别等同采用了IEC61851的3个部分。近年来，电动汽车以及电力技术的快速发展，这些标准已不能满足当前的发展需求，这些标中缺乏通信协议、监控系统等方面的内容。NPP蓄电池NP12-90NPP系列产品简介目前国家电网公司为了规范内部电动汽车的应用，已经颁布了6项与电动汽车充电站相关的企业标准。
目前供电、充电和电池系统应用集成技术和相关标准及规范研究的缺乏，仍然是电动汽车推广应用的主要薄弱环节，给电动汽车下一步的发展和充电设施的统一规划带来了很大的困难。能够保证大规模充电站正常运营的充电站监控系统尚无成熟产品，充电站监控系统和充电机间的通信协议和通信接口尚无统一的标准可以遵循，各充电站之间也无信息联系。注意事项1，不可太接近火花及火焰。