UPB蓄电池NP200-12 12V200AH参数规格
UPB蓄电池NP200-12 12V200AH参数规格
电池特点:
·采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。
·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，在整个电池的使用过程中无需补水或补酸维护。
·安全可靠，特殊的密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。
·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅，***限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。
·粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。· 体重比能量高，内阻小，输出功率高。
·充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下(20℃)。
·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
·温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。
·无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在使用期间无需均衡充电。
·电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置。
·满荷电出厂，无游离电解液，可以以无危险材料进行水、陆运输
?、搬运、储存、充电与维护：
1、蓄电池重且外壳脆，搬运时应小心轻放，电压的放置应正立。严禁侧放，更严禁翻滚和摔掷，注意不要使端子受力。
2、蓄电池应储存或安装于干燥通风的地方，避免阳光直射，应远离热源及易产生火花的地方。
3、蓄电池存放前应为满充电状态，不允许放电后存放。蓄电池应在0~30℃的环境下贮存，存放的蓄电池应每 两个月进行补充电为宜。每月应对蓄电池组作例行检查，检查项目如下：
（1）蓄电池的外壳、上盖应保持清洁，并且蓄电池密封盖栓和排气孔应保持畅通。
（2）蓄电池的外壳、和极柱温度。
（3）蓄电池的壳盖有无变形及周边是否渗液，极柱、安全阀是否有渗液或酸液溢出。
（4）链接线是否拧紧。
（5）单只蓄电池浮充电压、蓄电池组充电电流、浮充总电压及负载电流。
?、安装维护：
容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可链接在一起使用。
◆实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。
◆实际电压相同的蓄电池或电池组方可并联使用。蓄电池链接和引出请用合适的导线。
◆链接是务必切断电源，否则会有触电甚至的危险。
◆正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生。
◆紧密地链接好端子螺栓部分，防止火花产生；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。
◆新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池内部电量均衡，方可进行测试或使用
◆蓄电池荷电出厂，不得试图拆卸蓄电池避免发生危险，如不慎蓄电池壳破损，接触到酸液，请立即用大量清水冲洗
◆不能将蓄电池放置于密封容器内使用，否则会有的危险。
◆不能使用有机溶剂清洗蓄电池。
◆多只蓄电池串联可获得高电压，安装时应注意使用 缘工具，防止电击。
◆安装时应拧紧螺母，以防止充放电时产生火花。
◆蓄电池不可倒置使用，否则会有电解液漏出。
◆蓄电池寿命终止时，应妥善处理，随意遗弃会造成环境污染。
第二条特高压交流工程——皖电东送淮南至上海工程，正按计划有序建设。该工程是我国同塔双回路特高压交流输电工程，新建淮南、皖南、浙北、沪西四座变电站，线路全长656公里，全线同塔双回路架设，全部采用钢管塔。工程于2011年9月获得国家核准，计划2013年10月建成投产。目前，工程变电站土建主体施工和构架组立完成，全面开始电气设备安装;线路工程基础完成，组塔完成70%以上，开始架线施工。
通过科学研究和工程实践，我国特高压交流输电在“无标准、无经验、无设备”的背景下，实现了从发展战略、电网技术、电工装备、工程建设到安全运行的全方位突破，实现了中国创造和中国引领。一是全面突破特高压交流输电核心技术。完成了300余项重大关键技术研究，攻克了从理论研究到工程应用多个世界难题，全面掌握了特高压交流输电核心技术。获得授权专利279项(其中发明专利96项)。二是全面实现特高压交流设备自主研发制造。成功研制了全套特高压交流设备，首条工程设备国产化率超过90%，近年又在特高压新装备和关键组部件国产化研发方面取得了新的突破，显著提升了我国电工装备制造业的国际影响力和核心竞争力。三是全面建立特高压交流技术标准体系。建成了国际上功能全、可试参数高、综合指标居水平的试验研究体系。形成7大类77项特高压交流标准，已发布国家标准26项、行业标准21项、企业标准73项;正在主导起草3项、参与修订12项，特高压交流电压被推荐为，在IEC申请发起设立“特高压交流系统”新技术委员会，占领了特高压输电技术的国际主导权。