莱芜双登蓄电池6-GFM-50 12V50AH 防阻燃系列

双登蓄电池正、负极铅膏(zl 02 112897.9)中加入特殊添加剂，活性物质利用率高、充电接受能力强。 
5、双登蓄电池采用高纯度电解液和特殊添加剂(zl 02 112896.0)，自放电小。 
6、双登蓄电池采用特有的组合迷宫极柱密封结构（zl 02 220024.x）及焊接工艺，确保密封安全可靠。 
7、双登蓄电池阀体采用阻燃abs材料，阀芯为柱状结构(zl00 2 41118.0)，双过滤酸雾滤片，具有准确控制开、闭阀压力、阻燃、过滤酸雾功能。 
8、双登蓄电池采用u型双层纵向包膜方式和紧装配技术，有效的防止了极板应力对隔膜弹性的影响。采用大直径铜芯、极柱，导电性好。 

9、双登蓄电池短路保护：极板增加有塑料护套（zl 02 317823.x），有效防止电池正、负极短路和电池卧放时的极板弯曲变形。 
10、双登蓄电池采用阻燃、超强abs壳体(zl 00 240666.7)，采用专利热封技术(zl 02 219847.4)密封，具有造型美观、结构牢固、密封可靠等特点。 
11、双登蓄电池使用惰性气体保护焊接，并灌注专用胶进行二次密封，确保电池无泄漏。 
华为中央研究院瓦特实验室在第57届日本电池大会上宣布锂离子电池领域取得重大研究突破。实验结果显示，以石墨烯为基础的新型耐高温技术可以将锂离子电池上限使用温度提高10，使用寿命是普通锂离子电池的2倍。华为称之为业界首个高温长寿命石墨烯基锂离子电池。

华为瓦特实验室首席科学家李阳兴博士指出，石墨烯基高温锂离子电池技术突破主要来自三个方面：在电解液中加入特殊添加剂，除去痕量水，避免电解液的高温分解;电池正极选用改性的大单晶三元材料，提高材料的热稳定性;采用新型材料石墨烯，可实现锂离子电池与环境间的高效散热。

“高温环境下的充放电测试表明，同等工作参数下，该石墨烯基高温锂离子电池的温升比普通锂离子电池降低5 ; 60C高温循环2000次，容量保持率仍超过70%;60 高温存储200天，容量损失小于13%”， 李阳兴表示。

这一研究成果将给通信基站的储能业务带来革新。在炎热地区使用该高温锂离子电池的外挂基站工作寿命可达4年以上。适用于非洲、中东、东南亚等常年气温较高、停电较频繁地区的通信基站备电，特别是壁挂式基站、刀片式站点等体积小、户外运行的基站，降低基站占地面积，节省成本;减少基站的维护和使用成本。
12、双登蓄电池单体结构系列化：“双登”gfm系列电池为独特设计的单体结构，*大单体容量达3000ah，用户有更大的选择余地。 
13、双登蓄电池系统结构：“双登”gfm型阀控密封铅酸蓄电池既可采用柜、架安装，也可地面排放，单体间预留了散热空间，能够有效防止电池热失控。 
14、双登蓄电池多层密封技术和特殊的密封胶，确保电池无泄漏，无酸雾逸出，安全可靠。 
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双登”牌gfm系列阀控密封铅酸蓄电池，是双登采用当代*新技术开发的*新产品，产品符合国家信息产业部yd/t799-2002标准、日本jisc8704-2:1999标准及iec60896-2标准，其各项性能指标均达到国内**水平，在国内享有声誉。该产品可广泛应用于电信、移动、联通、铁道、船舶等各种通信、信号系统的备用电源，电力系统、核电站的备用电源，太阳能、风能发电储能统，以及ups、应急照明等备用电源。 

双登蓄电池技术要求：1、双登蓄电池使用的放电设备要有终止（下限电压）保护。设置时根据放电电流来定，例如12v12ah，0.2c以下电流放电，下限电压设置为10.8v；0.2-0.5c电流放电，下限电压设置为10.5v；0.5-1c电流放电，下限电压设置为10.2v；1c以上电流放电，下限电压设置为9.6v。 
2、放完电后，请不要存放或搁置，要立即补充电。 
3、请充足电后再使用。 
4、蓄电池不使用，也需要先充足电再搁置。 
5、因蓄电池装在设备上，受设备结构和线路的影响，必然有或多或少的电流泄漏（少则几毫安，多则几十毫安），在设备长期（超过）存放时应该采用断开电源电路（不仅仅是断开电子开关)。
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 在一定程度上，意味着低温、干燥。尤其是寒潮或强冷空气，不仅持续的时间很长，影响范围也特别广，就连电动车电池也不能幸免。

相信很多骑电动车的朋友都有过这样的经历，那就是，一到冬天，就会发现电动车电池耗电越来越快。是前一天刚把电动车的电池充满电，第二天下班回家就会发现电池的电量已不足。难道说，电动车电池也怕冷吗?为了帮助大家的电动车能够“安然”的度过寒冬，超威电池在此教大家几个省电小技巧。

超威电池之省电技巧一：一定要给电池充满电!

要做好原装充电器的保护工作，尽量“从一而终”。不要随便更换电池充电器，更不要随随便便去掉控制器的限速。

要保证电动车电池有一个良好的充电环境，确保每一次电量充满。大家在骑车时，切忌忽快忽慢，保持匀速行驶。