风帆蓄电池的组合效应和电池维护技术
风帆蓄电池都是组合起来运用的，组合的底子方式有并联和串联两种结构。蓄电池的实验室寿数，是查验部分供应的数据，这个数量值与实践运用中表现出来的数值往往相差甚远。造成这种情况的原因是多方面的，但底子要素是共有的，本文就这些要素做以剖析。提出充分发挥蓄电池运用价值的方法。
单体电池和电池组的概念
风帆蓄电池出厂的时候，都是单体电池或单只电池。单体电池是指*小独立电化学电压单位的电池。碱性的镍镉电池是每个单体为1V，铅酸风帆蓄电池是2V的一个单体，磷酸铁锂电池是3V，锰酸锂电池是3.6V。在小功率供电时，常常运用一个电池，如手机和家庭用的手电筒，都是用1个单体锂电池供电。在许多情况下，蓄电池有必要组合成大容量、高电压的蓄电池组，才能满意设备的需求。如汽油车启动用的12V电池，通信基站运用的48V蓄电池组，铁路机车上运用的96V蓄电池组，电动轿车上运用的144~288V蓄电池组，都是用单只电池串联组合而成的。
在容量较大的单只风帆蓄电池的内部，是用并联单体电池的方式发作较大容量。轿车用铅酸电池的极板，每片15Ah，并联组成以15Ah为台阶的系列电池。锂电池的软包类似铅酸电池的极板，每包20Ah，可以组成以20Ah为台阶的系列电池。运用18650一类的2Ah圆柱电池组合，理论上并联可以得到任意大容量的单只电池。
