奥普森AOPUERSEN蓄电池GP200-12 质保三年

奥普森AOPUERSEN蓄电池GP200-12 质保三年

(1)  使用前请检查蓄电池的外观(2)蓄电池的安装由人士来进行。(3)电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为-535.)(4)安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤极柱。(5)电池在多只并联使用时，请按电池标识“”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm。(6)在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，避免将金属工具接触到电池正、负端子(7)若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联.(8)和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负，并紧固好连接线

蓄电池具有以下点： 

1、寿命长、自放电率极低：在25度温室下，静置28天，自放电率小于1.8%。 

2、容量充足：保证蓄电池的容量充足及电压、容量均一性。 

3、使用温度范围宽：蓄电池可在-40℃~+60℃的温度范围内使用。KOKO蓄电池采用的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有强性能。 

4、 密封性能好：能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性，、无腐蚀，蓄电池可卧放、立放使用。蓄电池的密封结构，能将产生的气体再化合成水，在使用的过程中无需、无需维护。 

5、导电性好：采用紫铜镀银端子，导电性优良，使蓄电池可大电池放电。 

6、充电接受能力强：可快速充电，容量恢复省时省电。 

 7、的防爆排气系统：可使蓄电池在非正常使用时，消除由于压力过大造成电池外壳鼓胀的现象。

技术特点

防溢密闭结构吸收式玻璃板装置 （AGM结构）ABS （树脂） 箱体，阻燃材料盖(UL94,V-0 级)气体复合免维护操作低压通风装置热负载网格低自放电率，长寿命使用环境温度高恢复性20℃下，使用寿命为8~10年

阀控式铅酸电池有的应用。这些电池使用吸收式玻璃纤维分隔板。在使用过程中，ES系列电池防漏且无需维护。高纯度的钙合金大大生长了该电池的使用寿命。MPC电池会在任何情况下，保证，方便您使用。

奥普森AOPUERSEN蓄电池GP200-12 质保三年

电动化的浪潮在船舶领域正加速席卷。电动船舶具有绿色环保、零污染、安全以及使用成本低等优点。随着环保政策日趋严格，锂电池技术的不断提升，预计未来几年船舶电动化将进入快速发展期，纯电动船将成为发展的主流方向。

近日，嘉兴南湖景区首艘锂电池动力游船在嘉兴市伟佳船舶有限公司正式开工建设。该游船采用相对安全的磷酸铁锂电池，且因为电池本身没有振动源，船舶在航行时基本零噪声，只有螺旋桨拍动水花的声音。

该游船采用锂电池后，较现有传统铅酸蓄电池推进游船续航力提高100％以上；传统铅酸电池正极和负极由含铅及其氧化物组成，电解液为硫酸，在生产使用及回收利用过程中，如操作不当会对水体及土壤生态造成破坏，磷酸铁锂电池在产品寿命周期中不会对人体及环境造成明显破坏。

据了解，目前一辆新能源汽车的锂电池容量平均在40－50度，而一艘豪华电动游船的电池容量在3000度左右。不断扩展锂电池的应用领域对于电池企业至关重要。研究公司Researchand Markets预测，2024年全球电动船舶市场规模将达450多亿元；市场前景十分广阔。

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亿纬／宁德／国轩加紧布局

事实上，今年以来不少电池企业已经加快了锂电船舶布局。就在上个月，国内首艘纯电动港作拖轮在连云港正式开工建造，该船采用了亿纬锂能的磷酸铁锂动力电池组。该船可以采用快充和慢充两种模式，快充2小时可充满，慢充6－8小时充满。福建省首艘电动高端内河游船“闽江之星”号也成功首航。该船动力电池系统采用宁德时代大容量高安全磷酸铁锂电芯，配备936kWh电量，可持续运行8小时。

在更早之前的今年6月，亿纬锂能与上海瀚舜船务签署协议，该项目创下了全球大批次新能源散货船（18艘）、全球单船大的新能源散货船（5400吨）、全球大的江海联运新能源散货船队三项世界纪录。与普通同类型商船相比，可节约运营成本30％左右。

今年5月，中国自主设计建造的首艘海上危险品应急指挥船“深海01”轮在广州顺利下水。该船搭载了宁德时代的锂离子动力电池系统，每组磷酸铁锂电池容量为750kWh，共搭载1．5MWh磷酸铁锂电池。宁德时代表示，此次“深海01”下水也标志着宁德时代首套海洋船舶动力电池系统成功下线。

今年4月，由亿纬锂能提供动力电池的“阔阔真公主号纯电动游船”在广州开工建造，据悉，该船将使用磷酸铁锂电池，容量达1．5MWh。在此之前，亿纬锂能还签订了280客位“蓝海豚电动游船”项目，电芯为磷酸铁锂，电池容量达2．5MWh。

截至今年10月，亿纬锂能船用电池总装机量超过50MWh，为超过200艘新能源船舶提供动力电池系统。“港口与城市的距离越来越近，为减少对近岸海域和居民的污染影响，亿纬锂能积极推进船用动力锂电池和电源系统技术创新，推动全国多地船舶油改电、铅酸电池改用锂电池工作。”亿纬锂能董事长兼总裁刘金成表示。

不难看出，亿纬锂能和宁德时代在电动船舶领域的积极性非常高，国轩高科也在积极涉足电动船舶。今年3月，国轩高科控股子公司上海国轩舞洋船舶科技有限公司获首批3船套船舶动力锂电池系统订单，这也是国轩高科进军船舶动力锂电池市场以来获得的首批系统订单。