理士蓄电池DJ500 110V电力电池组
1 、故障现象
首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有 “ 打火 ”烧弧现象，有无线路损伤断线等。
检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到 1.6 -2.5A / 只；Zui高充电电压达到 14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达 0.3 -0.4A / 只，浮充电压达到 14.0-14.4V/ 只。
查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。
还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。
2 、理士蓄电池DJ500故障的检查和处理
先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的电池应补加纯水或 1.050的硫酸，进行维护充电、放电恢复电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的电池加液后的维护充电，应控制Zui大电流1.8A ，充电 10-15 小时，三只电池的电压均在 13.4V/ 只以上为好。如果电池之间电压差别超过 0.3V，说明电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的电池，需要更换整组电池或激活电池。
在UPS供电系统中,可以说蓄电池是这个系统的支柱。没有蓄电池的UPS只能称做稳压稳频电源。UPS之所以能实现不间断供电,就是因为有了蓄电池。在设计UPS时,首先应考虑选择*型号的蓄电池,即蓄电池的额定电压、额定容量及应由*节蓄电池组合等
1)蓄电池的额定容量选择
由于蓄电的实际可使用容量与放电电流大小、系统电压、放电时间、蓄电池工作环境温度、蓄电池储存时间的长短、负载种类和特性等因毒密切相关。蓄电池的容量一般是指在20C,以20h放电率放电到1,75V/单体时,蓄电池输出的功率数(W)
那么材料回收是否可行呢?根据废日电池回收处理企业专家和技术人员经验，采用机械法和湿法回收废旧游酸铁理电池，材料回收率按照90%计算回收外理废旧磷酸铁钾动力电池的成本要高于再生材料的收誉。而国内从鲤电
池中回收碳酸理的成本更是企业直接生产成本的5倍以上，这导致企业缺乏回收热情，加之政府缺乏鼓励回收政策，动力电池回收面临极大因难，
除了回收成本高，技木层面的可题也不少，中国安盟国和动力科技有限公司的-工作人员向记者透露，在新电池生产过程中，一般会通过抛样的方法，完成出广测试(包括影、寿命、热德定性、安全性等)，退役电地情况较为复杂，需要做更多的检测来判断电性能。但是佛次利用的电的，数量庞大，抽样检测的方法显然不适用，而对电沈进行逐一检验时间、成本也不允许，对于这-问题，目前尚未次到合道的解央方法，梯次利用电池成组后的营理是另一道难题。一位业内人土向记者表示，不同广家生产的电池组成的PACK内阻特性、电化学特性、热待性都不尽相同，BMS的开发更是难上加难，
不过，在裹迪顾汽车产业研究中心分所简良看来，退没动力电池的动本、技术瓶并非不可破除，随着电动汽车的不断发展，功电池企业也在不所进技木新，未来电沈的动本会有大下降，以外，随着司办提电地收数Zui的增多会产生规模效应，企业外理成本会被摊灌，退役动力电池梯次利用带来的经济效益会逐渐易现
单体电池电压:2V ;
单体电池浮充电压 (V): 2.25(25C);单体电池均衡电压(V):2.35(25C);
理士蓄电池均衡充电电流 (A) : 0.1~0.2C;
理士蓄电池在充电过程中遇明火，内部不引燃、不引爆。理士蓄电池组能承受ZUI大充电电流(A):160;单体蓄电池允许的放电终止电压 (V):1.8;均衡充电时间(h):16;
理士蓄电池内阻(m2)0.3;同组蓄电池内阻偏差不高于15%。理士蓄电池间连接板电阻 (m2): 0.025;
10h 率放电容量(AH):800;
*连接片/缆材料:紫铜;