恩科蓄电池12V38AH技术参数
在放电时,蓄电池能将化学能转换为电能放出,在充电时,它又能将电能转化成化学能储存起来。这种能量转换的可逆过程蹲放进行很多次,阀控式铅酸蓄电池叫做蓄电池。我们解剖一个铅酸蓄电池时,看到由正极、负极、隔板、电解质相外壳组成其中主要的是正极、负极、电解東。铅酸蓄电池的负极由纯铅(Pb)粉末组成,在电池充足电时呈海绵状态,银灰色,接触氧气后,会很快转为青灰色。它的正极在充足电时呈红褐色,其化学成分是二氧化铅(PbQ2)o极板的表面是不规则的多孔电极。铅酸蓄电池的电解液是硫酸(h2so4)水溶液。
恩科蓄电池安装时的注意事项:
1、安装前检查金属零件:用新蓄电池更换旧蓄电池之前,由于泄漏的硫酸会造成接线腐蚀现象,可采用铁丝刷或砂纸清理干净,蓄电池周围的金属零件腐蚀现象可用热水或扑克来水清洗干净。零件清洗干净后,涂上一些搞酸液溶剂,再行安装新蓄电池。如上述金属零件已严重腐蚀,则只好更换零件。
2、蓄电池安装之前的检查:只能将已充电的蓄电池装在汽车上。蓄电池安装前重要的一点是检查其电解液的液面及电解液的比重,电解液的比重应为1.260+-0.01,如电解液的比重未能满足该标准值,则须补充蒸馏水或将蓄电池重新充电,再其装入汽车内。如有氧化盐覆盖在蓄电池电极上,必须使用铁丝刷或砂纸将氧化盐清除干净。附图3与4。3、安装时的注意事项:安装或接线错误都会给蓄电池造成损害。安装时应注意如下事项:
1)务必将蓄电池装于适当位置上,连接极性必须正确。
2)固定蓄电池金属零件时不得使用过大的力矩,否则会使电气零件弯曲,造成电池损坏。如金属零件固定不当,行车时就会产生振动,造成蓄电池电极损坏,缩短蓄电池使用寿命。
3)连接蓄电池时极性必须正确。如蓄电池的极性端子连接有错,会造成电器零件损坏,诸如蓄电池二极管短路、分电器及发电机过电流而烧坏电器零件等。
4)蓄电池接线长度应按规定要求连接,否则电池盖会扭曲、变形、开裂,造成电解液泄漏。
5)必须避免蓄电池接线与金属零件之间产生短路现象。
6)务必将蓄电池将蓄电池的极性插头适当地固定于蓄电池端子上,在极性端子用螺钉上涂上一些润滑脂或凡士林
恩科蓄电池放电原理特性:
在正极板处,Pb4+和电子结合,变成二价铅离子Pb2+,Pb2+与电解液中的S042-结合生成PbSO4沉附于极板上。即
Pb4++2e→Pb2+Pb2++S042-→PbSO4
在负极板处,Pb2+与电解液中S042-的结合也生成PbSO4沉附在负极板上,而极板上的金属铅继续溶解,生成Pb2+和电子。如果电路不中断,上述化学反应将继续进行,使正极板上的PbO2和负极板上的Pb都逐渐转变为PbSO4,电解液中的PbSO4逐渐减少而水增多,故电解液相对密度下降。
理论上,放电过程应进行到极板上的活性物质全部变为硫酸铅为止,而实际上是不可能的,因为电解液不能渗透到活性物质的内层。使用中,所谓放完电的蓄电池,实际上只有20%—30%的活性物质变成了硫酸铅,采用薄型极板,增加多空率,提高极板活性物质的利用率可提高蓄电池的容量,也是蓄电池工业的发展方向。
测试UPS的目的主要是鉴定UPS的实际性能指标能否满足使用要求,UPS的测试内容分为稳态测试和动态测试两大类。
稳态测试是在0%额定负载(空载)、50%额定负载(半载)以及额定负载(满载)条件下,测试输入、输出端的各相电压、线电压、空载损耗、功率因数、输出电压波形、失真度及输出电压的频率等参数。
动态测试包括:(1)突加或突减负载测试:是在负载突变时,一般选择负载由额定负载的0%到和由额定负载的l00%到0%,测试UPS输出电压波形的变化,以检验UPS的动态特性和反馈回路。(2)转换特性测试:测试由UPS逆变器供电转换到市电供电、或由市电供电转换到UPS逆变器供电时的转换特性。(3)过载测试:过载测试时必须按照UPS标称性能指标进行测试。