[太阳能建筑]
将太阳能发电与建筑材料相结合，使得未来的大型建筑实现电力自给。卫星、航天器、空间太阳能电站等。
[交通领域]
如航标灯、交通/铁路信号灯
交通警示、标志灯、路灯、高空障碍灯、高速公路/铁路无线电话亭、无人值守道路供电等。
[UPS电源系统]
备用电源、应急电源、应急灯草坪灯、车位锁、门禁系统电力系统等，非动力电瓶。
[通讯/通信领域]
太阳能无人值守微波中继站光缆维护站、广播/通讯/寻呼电源系统，农村载波电话光伏系统、小型通信机、士兵GPS供电等。
[光伏水泵]
解决无电地区的深水井
饮用、灌溉。
[石油、海洋气象领域]石油管道和水库闸门阴极保护太阳能电源系统、石油钻井平台生活及应急电源、海洋检测设备、气象/水文观测设备等
假定电极上发作的是氧化反响（如放电时，铅酸LEOCH理士蓄电池的负极），则经过电极的电流称为阳极电流，电极电位向正方向改动，比均衡电极电位高，称为阳极极化。假定电极上发作的是恢复反响（如放电时，铅酸LEOCH理士蓄电池的正极），则经过电极的电流称为阴极电流，电极电位向负方向改动，比均衡电极电位低，称为阴极极化。过电位（超电动势）便是有极化时,电极电位与均衡电极电位的差。理士（LEOCH）LHR12300W高功率蓄电池UPS不间断电源储能
铅酸LEOCH理士蓄电池的用途及分类
铅酸LEOCH理士蓄电池在国民经济和人民生活中有的运用，普通根据LEOCH理士蓄电池的用途中止分类,首要的类型有，起动用LEOCH理士蓄电池、固定型LEOCH理士蓄电池、电动助力车用LEOCH理士蓄电池、太阳能风能储能用铅酸LEOCH理士蓄电池、船只用LEOCH理士蓄电池、牵援用LEOCH理士蓄电池、铁路机车用LEOCH理士蓄电池、矿灯用LEOCH理士蓄电池、应急灯用LEOCH理士蓄电池等。在起动用LEOCH理士蓄电池中，包括轿车用、拖拉机用、工程车用等起动用LEOCH理士蓄电池。固定型LEOCH理士蓄电池中又细分为通讯誉LEOCH理士蓄电池、电站用LEOCH理士蓄电池等。
在起动用LEOCH理士蓄电池中，根据充电的失水状况，分为免维护LEOCH理士蓄电池、少维护LEOCH理士蓄电池和启齿式
普通LEOCH理士蓄电池。
根据铅酸LEOCH理士蓄电池中电解液处于游离状况和吸附（或固定）状况，分为富液式LEOCH理士蓄电池和贫液式LEOCH理士蓄电池。贫液电池中，电解液吸附在玻璃纤维隔板中的LEOCH理士蓄电池常规划成阀控密封式，称为阀控式LEOCH理士蓄电池；电解液用Si2胶体固定的LEOCH理士蓄电池称为胶体LEOCH理士蓄电池。
铅酸LEOCH理士蓄电池也常常根据构造和功用的特征，在称号前加以冠名，如免维护起动用蓄电
池、防酸隔爆固定型LEOCH理士蓄电池、电动车用胶体LEOCH理士蓄电池、无镉电动助力车用LEOCH理士蓄电池等。
起动用LEOCH理士蓄电池是铅酸LEOCH理士蓄电池中用途广、用量大的LEOCH理士蓄电池之一。轿车都需求1只或2只12V铅酸LEOCH理士蓄电池（有的也用6V或36VLEOCH理士蓄电池），其效果是轿车在起动时需求用LEOCH理士蓄电池的电能开动起动机，将轿车的发起机带动起来，这是首要的效果，其他还承当熄灭和照明的效果，所以也称为SILLEOCH理士蓄电池。
起动用LEOCH理士蓄电池的运用有其自身的特征，首先大电放逐电功用要好，这首要是根据轿车起动的央求而招认的，由于轿车起动机普通央求瞬时电流为160~600A，所以LEOCH理士蓄电池有必要具有这个功用。
普通起动用LEOCH理士蓄电池的极板较薄，极板活性物质的孔率较高，板栅的筋条较密，电解液量较多，这些都是为了大电放逐电应思索的。其他，在轿车开动后，轿车上的充电机给LEOCH理士蓄电池充电，在LEOCH理士蓄电池普通的状况下，放电深度不大，常常会长时间处于过充电的状况，因此央求起动用LEOCH理士蓄电池抗过充电的功用要好。在北方冰冷区域的冬季，由于温渡过低，起动阳难，起动时消耗的电能添加，因此在寒带区域运用的LEOCH理士蓄电池要有***冷起动功用。
前期的起动用LEOCH理士蓄电池运用的是硬橡胶槽体，独立的小盖，各单体之间用外接衔接条衔接，小盖用沥青胶与槽体粘接，隔板用橡胶隔板，板栅用高锑或中锑合金重力浇铸，这种电池很重，运用一到两个月需求补偿纯真水一次。假定单格出了问题，可以拆开，中止修理，往常这种LEOCH理士蓄电池现已淘汰。塑料槽LEOCH理士蓄电池是指LEOCH理士蓄电池的槽盖用PP、ABS等材料制成外壳的LEOCH理士蓄电池，往常除特种电池外，常用电池底子悉数运用塑料槽盖。塑料槽LEOCH理士蓄电池也阅历了启齿式普通LEOCH理士蓄电池、少维护LEOCH理士蓄电池、免维护LEOCH理士蓄电池的进程，往常这些LEOCH理士蓄电池都有运用，跟着环保的央求越来越高，启齿式LEOCH理士蓄电池将会逐渐淘汰。
起动用LEOCH理士蓄电池的维护功用，指的是LEOCH理士蓄电池失水后需求补偿水的功用。即失水较多的LEOCH理士蓄电池，要常常补加水，称加水维护；免维护标明LEOCH理士蓄电池在运用寿数期间，不需求加水，不是LEOCH理士蓄电池不需求维护，这只是一个的叫法（这个叫法确实在有的顾客中发作了误解）。LEOCH理士蓄电池的维护方面许多，包括亏电时需求充电，电池需求定时清洁，检查接线端等。
启齿LEOCH理士蓄电池是指每个单体有一个注酸孔，孔上有一个栓，具有排气和避免酸液溅起的效果，检查LEOCH理士蓄电池电解液密度和状况时，可拧下排气栓，调查状况或检验。当电解液的液面低于央求时，可以补加纯真水。这种LEOCH理士蓄电池在运用寿数中止后，LEOCH理士蓄电池的电解液可以倒出，可是随意倒出会对环境构成污染。跟着LEOCH理士蓄电池的免维护功用的大幅度行进，起动用LEOCH理士蓄电池可以做到终身不需求加水维护，密封大盖的免维护LEOCH理士蓄电池已成为主品，LEOCH理士蓄电池不能补加水，也不能倒出电解液。往常，这种LEOCH理士蓄电池逐渐取代了带注酸孔的普通LEOCH理士蓄电池。
荷电LEOCH理士蓄电池是在存放时，不加电解液，在开端运用时，将密度为1.28g/cmP的硫酸电解液注入铅酸LEOCH理士蓄电池的注酸孔中，普通不用充电或短时间充电，直接设备到车上，就能起动轿车的LEOCH理士蓄电池。干荷电是指处于不带液的状况，现已带电的LEOCH理士蓄电池。这种LEOCH理士蓄电池首要是为了储存便利，它可以储存很长的时间，普通3年还会有荷电功用，10年都可以运用。理士（LEOCH）LHR12300W高功率蓄电池UPS不间断电源储能
LEOCH理士蓄电池的出产工艺和运用的材料是逐渐行进的，早年起动用LEOCH理士蓄电池用高锑或中锑合金，选用重力浇铸方法出产板栅，逐渐展开成运用铅钙合金，选用拉网或连铸连轧工艺出产起动用LEOCH理士蓄电池，不只出产功率大幅度行进，而且板栅的重量也大幅度减轻，本钱大幅度降落。LEOCH理士蓄电池的隔板也从橡胶隔板到烧结PVC、10G隔板，展开到PE袋式隔板。曩昔起动用LEOCH理士蓄电池的极板出产选用极板化成（槽化成）的出产方法，往常以电池化成为主。
独立的风能、太阳能体系，过多注重太阳能、风能的转化设备局部，其实这是认识上的误区。约束太阳能、风能独平面系展开的瓶颈在储能局部的LEOCH理士蓄电池上。储能LEOCH理士蓄电池仍是首要和决议运用本钱的关键局部。
往常还没有一种适宜的风能、太阳能储能电池，运用较多的仍是铅酸LEOCH理士蓄电池。金属铅的价钱联络到储能铅酸LEOCH理士蓄电池的运用本钱。因此，储能LEOCH理士蓄电池寿数就显得非常重要。以12V100A?h的电池核算，假定一个充放电循环，每天LEOCH理士蓄电池多储电1.2kW?h，假定1年作业300天，运用的电能只需360kW?h。
按往常市电价钱算也只需150元左右。往常，一台100A·h的普通LEOCH理士蓄电池的价钱也要400元以上。按这样的核算，运用的电能3年才够LEOCH理士蓄电池的本钱，不用说整个体系的其他局部的投资。因此，这就央求铅酸LEOCH理士蓄电池有较长的寿数。
风能、太阳能储能LEOCH理士蓄电池充电状况，来自自然转化的能量，是不能操控的，固然有操控器，但状况的好坏直接影响着充电。因此，风能、太阳能储能LEOCH理士蓄电池比其他LEOCH理士蓄电池多了一个不可控的要素，正是这个要素，对LEOCH理士蓄电池来说是可怕的。理论上，充电接受才气是铅酸
LEOCH理士蓄电池的一个重要参数，对储能电池来讲更重要。普通太阳电池板或风机的功率是有限的，不或许很大，LEOCH理士蓄电池就要把有限的能量储存在LEOCH理士蓄电池中，这就看LEOCH理士蓄电池的接受功用。更关键的是铅酸LEOCH理士蓄电池充电接受才气和寿数又是关联的，充电接受欠好，直接影响LEOCH理士蓄电池的寿数。各种LEOCH理士蓄电池的运用环境问题，可以看出风能、太阳能储能LEOCH理士蓄电池央求随温度改动的顺应性是非常普遍的，假定LEOCH理士蓄电池在室外设备，夏天或许要接受很高的温度，如放在简易的铁皮箱中，在太阳下直晒，内部的温度或许抵达60~80℃，这样高的温度，普通LEOCH理士蓄电池无法接受，假定是阀控式电池更禁受不住这样的温度，或许很快就会失效。在北方冰冷的冬季，低气温又可抵达-20℃以下，这样低的温度，充电、放电功率都会很低，都易呈现问题。固然人们可以提出央求LEOCH理士蓄电池采用恰当的方法，但LEOCH理士蓄电池仍要接受温差改动和恶劣气候条件的影响。LEOCH理士蓄电池要有低温功用，抵御长时间亏电或深度放电运用的功用，抗高温过充功用等
关于LEOCH理士蓄电池寿数中止的缘由，是山于板栅腐蚀招致的状况来说，板栅的筋条越粗，寿数越长。按筋条的腐蚀寿数规划，理论上是合理的，但操作性比拟差，没有较准确的腐蚀模型用于核算，而且和理论状况相差甚远。板栅腐蚀是在活性物质掩盖和腐蚀层的掩盖下中止,环境恰当杂乱，与相同板栅合金在静态条件下、安稳的酸液中的腐蚀相差甚远，没有可比性；在LEOCH理士蓄电池的理论运用中，充电状况、自放电状、环境温度、贫富液状况、杂质影响等多种要素的效果，构成一个非常杂乱的电化学体系，这个体系共同决议了板栅的腐蚀，而不只仅是单纯一种要素的腐蚀。
这些正极材料对性能指标的要求比较高，相比铅酸电池的正极材料，生产工艺比较复杂，需要较高的洁净度，但相比铅正极材料的生产，更符合环保的要求。虽然生产锂离子电池的成本要更高一些，但随着科学技术水平的不断提高和锂离子电池的产量越来越大，这些问题未来将会得到解决。3.2 电池性能 1)锂离子电池具有较高的比功率和比能量，因此相比铅酸电池，锂离子电池可以做得质量更轻、体积更小，这样更符合纯电动汽车轻量化和部件小型化的要求。2)锂离子电池相比铅酸电池拥有***的循环寿命，自放电小且无记忆效应，假若设计合理，锂离子LEOCH理士蓄电池甚至可以做到和车辆同寿命。从这些方面来看，锂离子电池更具***性，更容易被消费者所接受。3)锂离子电池工作温度范围也较宽，虽然不如铅酸电池宽，但经过合适的布置以及良好的控制策略，可以使得它在汽车上一直处于良好的工作环境中。4)锂离子LEOCH理士蓄电池具有足够高的瞬时放电能力，虽然在这方面比不上铅酸电池，但用于纯电动汽车上，锂离子LEOCH理士蓄电池的放电能力已经足够了。5)相比铅酸电池，锂离子电池要更环保，而且锂离子电池的回收更方便，不易造成污染，更容易被***接受。锂离子LEOCH理士蓄电池的回收再利用技术也是近年来的研究热门。3.3 系统集成度提高 纯电动汽车使用锂离子电池作为低压LEOCH理士蓄电池时，锂离子电池可以集成到动力电池模块，成为电源一体化模块。此时，锂离子LEOCH理士蓄电池、DC-DC可以和动力电池安装在同一壳体内，从而减少了电池箱电连接器的数量，三者可以共用一套热管理系统，降低了整车成本，降低了整车重量，使得车辆的布置更加紧凑。同时重心也变低了，有利于提高车辆的操纵稳定性