铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存； 蓄电池-原理蓄电池的原理是通过将化学能和直流电能相互转化，在放电后经充电后能复原，从而达到重复使用效果。蓄电池-主要成份 蓄电池构成铅蓄电池之主要成份如下： 阳极板（过氧化铅.PbO2）- 活性物质阴极板（海绵状铅.Pb） - 活性物质电解液（稀硫酸） -硫酸（H2SO4） +水（H2O）电池外壳 隔离板 其它（液口栓.盖子等） 蓄电池-蓄电池的容量 汽车蓄电池电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之： ◎电解液比值 1.280/20℃ ◎ 放电电流
5小时的电流 ◎ 放电终止电压 1.70V/Cell◎ 放电中的电解液温度 30±；2℃ 1.放电中电压下降 放电中端子电压比放电前之无负载电压（开路电压）低，理由如下：（1）V=E-I.R V：端子电压（V） I：放电电流（A） E：开路电压（V） R：内部阻抗（Ω）（2）放电时，电解液比重下降，电压也降低。 （3）放电时，电池内部阻抗即随之增强，*充电时若为1倍，则当*放电时，即会增强2～3倍。用于起重时之电瓶电压之比用于行走时的电压低，乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大，放电流大，则上式的I.R亦5HR....1.7V/cell3HR....1.65V/cell 1HR....1.55V/cell严禁到达上述电压时还继续继续放电，放电愈深，电瓶内温会升高，则活性物质劣化愈严重，进而缩短蓄电池寿命。堆高机无负重扬升时的电池电压若已达1.75v/cell（24cell的42v,12cell的21v），则应停止使用，马上充电。3.蓄电池温度与容量 当蓄电池温度降低，则其容量亦会因以下理由而显著减少。 （A）电解液不易扩散，两极活性物质的化学反应速率变慢。（B）电解液之阻抗增加，电瓶电压下降，蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。 （1）冬季比夏季的使用时间短。（2）特别是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大变大。 2.蓄电池之容量表示 在容量试验中，放电率与容量的关系如下：
