凯美特蓄电池KMT33-12 DC12V33AH逆变稳压系统参数

凯美特蓄电池KMT33-12DC12V33AH逆变稳压系统参数凯美特蓄电池KMT33-12 DC12V33AH逆变稳压系统参数凯美特蓄电池KMT33-12DC12V33AH逆变稳压系统参数凯美特蓄电池KMT33-12 DC12V33AH逆变稳压系统参数凯美特蓄电池KMT33-12DC12V33AH逆变稳压系统参数凯美特蓄电池KMT33-12 DC12V33AH逆变稳压系统参数凯美特蓄电池KMT33-12DC12V33AH逆变稳压系统参数凯美特蓄电池KMT33-12 DC12V33AH逆变稳压系统参数凯美特蓄电池KMT33-12DC12V33AH逆变稳压系统参数凯美特蓄电池KMT33-12 DC12V33AH逆变稳压系统参数

凯美特蓄电池均充充电：  

状态良好的YUMA蓄电池标准电压应该保持在12.2-12.7V之间.如果电压过低应该进行充电,充电时应保持小电量长时间充电.YUMA蓄电池充电需使用的充电机进行,车主切勿尝试自己进行充电,车主只要保持发动机运转就可以对YUMA蓄电池进行充电了.如果YUMA蓄电池发生老化就应该进行更换了。

在正常情况下，浮充电机与YUMA蓄电池组并列运行（浮交电），但出于是"浮充电"远行，就被认为是蓄电池组总是处于充电满足的状态中。实际有可能因直流负荷增加或浮充电机电源频率降低等原因，造成蓄电油组实际未进行浮充电或以较小电流值放电，或因电解液不纯或因内部有轻微短路等。

就有可能造成某些电池硫化现象。这些硫化的电池电解液比重降低，以致影响（降低）蓄电池的容量。从而就造成了分组电池电解液比重和容量的不一致。在这种情况下，就需要采用均衡充电的方法来消除电池间的差别，以求达到全组电池的均衡。

凯美特蓄电池性能的延长方法：   

使用中的铅酸蓄电池,其正极板上PbO2与PbSO4共存,负极上Pb与PbSO4共存。充电后正极上都是PbO2，负极上都是Pb。实际使用中的铅酸蓄电池，铅酸蓄电池的反极充电时不可能将其极板上的PbSo4完全转化成PbO2或Pb。如果每次充放电循环都百分之百转化完，势必大大延长充放电时间。由于充电后期充电效率很低，大部分电流消耗于水的分解上。正极上分解水时产生新生态的氧原子，在两个氧原子合并成一个氧分子之前，其氧化腐蚀能力极强，这就加剧了正极板栅的腐蚀，纯二氧化铅的结合力很差，易造成大量脱粉。为了延长铅酸蓄电池的使用寿命，没有必要为恢复少量的容量而付出板栅被腐蚀的沉重代价。在很多情况下，工作条件不允许长时间地把充电机给少数电池使用。

凯美特蓄电池正确的操作方法：

凯美特蓄电池的全部充放电作业。初充电的目的是在凯美特蓄电池正极板上生成pbo2，在负极上生成海绵状pb。初充电的好坏，直接影响着凯美特蓄电池的实际容量和使用寿命。对不同类型的蓄电池，初充电的要求是不一样的，未加过电解液的凯美特蓄电池在存放期间，极板上有硫酸铅，这是在装配电池时有了，在存放期里，负极pb由于自放电而生成一部分pbo。在凯美特蓄电池存放期里，由于环境温度的变化，凯美特蓄电池有呼吸过程，受热时，凯美特蓄电池内的空气有一部分排出电池壳，遇冷时，外部空气会吸入电池内，这种循环式的呼吸把潮气带入了凯美特蓄电池内，如果存放期过长，在水分的作用下，凯美特蓄电池的自放电加剧，相互联接而形成致密而又粗又大的晶粒。通常凯美特蓄电池出厂时注液孔用金属膜热粘封，为了防止或减缓这种损伤。通常规定从出厂之日到开箱使用的时间不超过一年。如果原极板干燥状态良好，存放期内无潮气侵入，存放两年对凯美特蓄电池的质量没什么影响。

凯美特蓄电池连接时的注意事项：

●容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。 

●实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。 

●实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。 

●蓄电池组连接和引出请用合适的导线。 

●连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至爆炸的危险。 

●正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。 

●连接部件应锁紧，防止产生火花;若接触面被氧化，可用苏打水清洗。 

●新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。 

凯美特蓄电池性能的判断：

蓄电池的好坏判断有专用的蓄电池测量仪,一般的用户很少有这种仪器,都只有一只万用表.下面几点维修中判断蓄电池好坏的几点以供参考.　1、从外观判断：观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。　2、带载测量：若外观无异常，UPS工作于电池模式下，带一定量的负载，若放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时以后，乃不能恢复正常的备用时间，判定电池老化。　3、用万用表测量：　A、电池放电模式下测量：测量电池组中各个电池端电压，若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压（标称电压12V/节），判断电池老化。　B、 市电模式下测量：电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压显明高于或低于其他电压，判定电池老化。　C、测电池组的总电压：电池组总电压明显低于标称值（以C1K电池组标称值是36V为例），充电8小时后乃不能恢复到正常值，恢复到正常值，放电时间达不到正常放电时间，判定电池老化。　D、电池开机测量：UPS不开机，也不要接市电，先用万用表测量电池组总电压，以C1K为例，此时电压可能在36V-40V之间，属于正常值，表笔不要离开，一直盯住万用表的指示，接开机键，若此时电池总电压马上降至30V以下乃至十几伏，UPS马上自动关机，关机后电压立即恢复到原有值。判定电池老化。 

凯美特蓄电池使用时的注意事项：

1、蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于"断开"位置，并保证连接正确，蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。

2、蓄电池请勿用有剂擦拭。如发生火灾，可用silvhuatan之类灭火器。

3、蓄电池安装前，在0-30℃、干燥、清洁、通风的环境中存放。存放期距电池的生产期不能超过6个月，否则，应进行补充电。

4、蓄电池可在环境温度为-20-+50℃条件下使用，但环境温度为10-30℃ 时，可获得较长的使用寿命。

5、不要单独增加或减少蓄电池中某几个电池的负载，如串联使用时的中间抽头作其它电源用。

6、蓄电池使用时，应避免产生过充电及过放电，否则，均会影响电池的使用寿命。

凯美特蓄电池性能的保养：

在使用UPS供电系统的过程中，人们往往片面地认为蓄电池是免维护的而不加重视。有资料表明，因蓄电池故障而引起UPS主机故障或工作不正常的比例大约为1、3。加强对UPS电池的正确使用与维护，对延长蓄电池的使用寿命，降低UPS电源系统故障率，有着越来越重要的意义。除了选配正规品牌蓄电池以外，应从以下几个方面入手正确地使用与维护蓄电池:1.保持适当的环境温度。影响蓄电池寿命的重要因素是环境温度，一般电池生产厂家要求的***环境温度是在20℃~25℃之间。温度的升高对电池放电能力有所提高，但付出的代价却是电池的寿命大大缩短。据试验测定，环境温度一旦超过25℃，每升高10℃，电池的寿命就要缩短一半。目前UPS所用的蓄电池一般都是阀控式密封铅酸蓄电池，设计寿命普遍是5年，这在电池生产厂家要求的环境下才能达到。达不到规定的环境要求，其寿命的长短就有很大的差异。环境温度的提高，会导致电池内部化学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使周围环境温度升高，这种恶性循环，会 加速缩短电池的寿命。2.定期充电放电。UPS电源系统中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电的大小是随着负载的增大而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制计算机等电子设备的使用台数。一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的60%。在这个范围内，蓄电池就不会出现过度放电。UPS因长期与市电相连，在供电质量高、很少发生停电的使用环境中，蓄电池会长期处于浮充电状态，时间长了就会造成电池化学能与电能相互转化的活性降低，加速老化而缩短使用寿命。一般每隔2~3个月应完全放电一次，放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小确定。一次全负荷放电完毕后，按规定再充电8小时以上。

凯美特蓄电池优越的性能特点：

产品吸收了欧洲的矮型标准结构 流线型结构美观大方

独特的极板伸长自吸收 技术可延长蓄电池的使用寿命

采用高灵敏低压伞型气阀(德国阳光公司专利)，使蓄电池使用更加安全可靠。

采用独特的耐腐蚀板栅合计 特殊的前高配方电池具有卓越的的过放电恢复能力 俯冲使用寿命更长

电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电，超强的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

深循环电池设计，采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。

采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封(德国阳光公司专利)，保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性能。

采用独特的板栅合金 特殊的铅膏配方一级独特的正负铅膏配比设计电池具有优异深循环性能和过放电恢复能力

全部采用高纯原材料，电池自放电极小

电池抗深放电能力强，放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。 

凯美特蓄电池性能的维护：

1.凯美特蓄电池在每日的保养中，应注意外壳、盖子、线夹和电极桩的清洁，因为泥土、灰尘以及溢出的电解液，都具有一定的导电性，积存层厚度到一定程度时就会引起电桩之间的自行放电，造成极板破损。在擦洗时，不要用汽油，以免引起火灾。电极桩上氧化物清除后，应涂上黄油或凡士林，以防止再氧化。

2.现在也出了一种免维护的蓄电池，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，就不需要车主平时多做检查，只要合理使用就行了。

3.经常检查蓄电池上的通气孔是否畅通，发现堵塞应及时捅开。因为在蓄电池充放电过程中的化学反应，会产生了一定量的气体，如果通气孔堵塞，气体放不出去，蓄电池内部的压力就会逐渐增大，时间久了，气体压力就会大于壳体的承受能力而把外壳胀坏，严重的甚至引起蓄电池爆炸。应注意拧紧加液口塞子。

4.经常检查蓄电池在座架上固定是否可靠，还要检查蓄电池电桩的接线是否松动，以免造成启动困难或电桩导线之间产生火花，烧坏电桩、导线等。由于蓄电池外壳大多是由硬橡胶和硬塑料做成的，保养时禁止用力敲打。