阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业。
理士蓄电池
理士电池在长期不懈的开发研制VRLA电池（AGM隔板）的基础上，完全依靠自己的技术和实力已成功地开发出LEOCH GELBATTERY，经过模拟加速试验显示效果良好，理士胶体电池各项质量指标均已达到国外先进水平，生产已成系列化。
产品特性
1. 长时间放电特性。 2. 适用于备用和储能电源使用。 3. 特殊的极板设计，循环使用寿命长。 4.特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。 5. 专用隔板增强了电池内部性能。 6.热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。 7. 气体复合效率高。 8. 失水极少无电解液层化现象。 9. 贮存期较长。 10. 良好的深放电恢复性能。 11. 采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。理士蓄电池简介：
LEOCH蓄电池采用耐腐腐蚀高的独特板栅合金配方和活性物质配方，采用先进生产工艺及特殊的结构设计、独特的气体再化合技术和特殊隔板及紧装配结构，严格的生产过程工业控制、品质保障软件技术使蓄电池具有以下特点：
·寿命长。正常使用情况下，LEOCH电池DJ系列浮充设计寿命可达16年，DJM及DJW系列浮充设计寿命可达12年。
· 自放电率极低。在25℃室温下，静置28天，自放电率小于1.8％。
·容量充足。保证蓄电池100％的容量充足及电压、容量的均一性。无阴极吸附式阀控电池整组电池电压不均衡现象。
·使用温度范围宽。蓄电池可在-40℃～60℃的温度范围内使用。LEOCH电池采用独特的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有强耐腐蚀性能。
铅酸蓄电池的基本构造
蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳构成。
1. 铅酸蓄电池的基本构造
蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳构成。
极板
极板是蓄电池的核心部分，形状大多呈长方形。工厂先将铅卷冲压成网状的格栅，再在格栅上涂上俗称“铅膏”的活性物质。正极涂二氧化铅，负极涂海绵状纯铅。蓄电池的充放电就是依靠极板上的活性物质与电解液中的硫酸化学反应来实现的。
通常一整个蓄电池包含6个极板组，每个极板组由数块正负极板组成，负极板数量比正极板多一片，使每片正极板都处于两块负极板之间，这样能使两边放电均匀。
特别提一句，市面上的蓄电池构造大同小异，只有铅膏的配方是各蓄电池厂家的核心机密。格栅的网眼形状也并非都是长方形。
隔板
隔板使用绝缘材料，放在相邻的正负极板之间，防止正负极板接触发生短路。市面上一般采用塑料隔板。
电解液
极板沉浸在电解液中，与电解液产生化学反应。电解液用纯硫酸与纯蒸馏水按一定比例混合而成，一般工业用的硫酸与自来水不能用作电解液，否则会损坏极板。
外壳
外壳要符合抗震、耐酸、耐热的标准。
2. 蓄电池的工作原理
在蓄电池组装好注入硫酸后，会静止四五天，这一过程叫做“化成”。那么在化成时，蓄电池内部进行着怎样的化学反应呢？
来看正极板，极板上少量的二氧化铅与硫酸中的水形成了PB(OH)4，于是正极板附近存在四价铅离子与氢氧根离子。而PB4+集聚在极板四周，于是正极板带了正电位。
再来看负极板，极板上少量的纯铅进入了电解液中，形成了二价铅离子，而把两个电子留在极板上，使得负极板上带了负电。
在化成结束后，未充电也未放电的状态时，正极板的电动势高于负极板