AST艾斯特ST12-50AH12V50AH免维护蓄电池规格
电池可以在-20℃~+50℃甚至更宽范围的温度条件下工作,电池的内阻比常规电池小的多,在-20℃~+50℃的温度范围内进行大电流放电,其输出功率比同规格的传统式开口电池高。
良好的批量一致性
lingxian的设计技术和100%气密性、电压、容量和安全性能检验,保证了大批量生产的电池具有良好的一致性,特别适合于需要多节电池串联使用的场合,例如UPS电源后备电池组、逆变器后备电池组等。
合理的安装和结构设计
Zui新国际化的极柱设计和紧凑的整体结构设计,方便安装和拆卸,易于维护,大大节省用户成本。
南都蓄电池的结构特点:
电解质:呈凝胶状态,电解液无分层、电池循环性能好;电解液密度低、减缓对板栅腐蚀,电池浮充寿命长;
气相二氧化硅:采用进口气相二氧化硅,分散性能好,性能稳定;
极板:放射状筋条设计、涂膏式活物质,大电流放电性能好;
隔板:胶体电池专用隔板,内阻小,孔率高,使用寿命长;
过量电解液设计:电解质载液量高,充满极板、隔板和壳体型腔,电池散热好,不易发生热失控现象;蓄电池的正确选购
根据《电信电源维护规程》规定,蓄电池遇到下列情况之一时,应进行均衡充电:
(1)2只以上单体蓄电池的浮充电压低于2.18V。
(2)放电深度超过20%。
(3)闲置不用的时间超过3个月。
(4)全浮充时间超过3个月。
为了延长蓄电池的使用寿命,要检测蓄电池放电情况,根据放电时间和放电电流积分计算放电容量,放电容量达到20%耍能在监控设备上记录下来,并及时进行均充。在蓄电池监控设备上可以设置定期均充周期,一般推荐是3个月。
、停车后,发电机没有熄火,也应该关闭大灯,只保留小灯或双闪灯即可。因为,在发电机怠速状态,长时间开启空调和大灯,将会消耗蓄电池很多电能。
(6)、如果经常短距离行驶,比如车程在10分钟以内,日子久了,蓄电池会亏电,为了避免这种情况的出现,有2个解决方案,第一是每隔一段时间,把蓄电池拆下来,送到修理店,以小电流充电12小时。如果自己买个充电器,使用起来更为便利。第二是假日里开车沿着高速公路外出走走,游玩的也保护了蓄电池。
(7)、启动引擎的时候,如果马达运转不够干脆,有滞后感、拖后感,原因之一是蓄电池的电力不足了。如果您家里有万用表,量一下蓄电池的电压,低于12V的话,说明蓄电池快要寿终正寝了。
(8)、开启点火开关,马达没反应的话,应该检查一下蓄电池有没有电,Zui简单的方法是按下喇叭,如果没声或声音微弱,证明电力不足。
(9)、有的时候,也可能是蓄电池桩头送了,如果是这种情况,自己就能处理。打开机器盖,用扳手把蓄电池上的卡子的螺丝拧松,拆下卡子,用砂纸把卡子内环与桩头外环轻轻打磨一下,没有砂纸就用改锥头在上述地方轻轻刮几下。再把卡子重新套入桩头,拧紧螺丝。如果螺丝拧紧后,卡子依旧松动,剪刀块大小适中的铜皮或铅皮,把桩头包上半圈,再套上卡子,并拧紧螺丝。假如汽车没有别的故障,此时就应该能够启动。
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