美国RGB蓄电池BA-40 12V40AH更换年限外壳阻燃ABS材质
目前,为进一步提高电池寿命,先进的UPS都采用一种ABM(AdvancedBatteryManagement)三阶段智能化电池管理方案,即充电分成初始化充电、浮充电和休息三个阶段:
第一阶段是恒流均衡充电,将电池容量充到90%;
第二阶段是浮充充电,将电池容量充到,然后停止充电;
第三阶段是自然放电,在这个阶段里,电池利用自身的漏电流放电,一直到规定的电压下限,然后再重复上述的三个阶段。这种方式改变了以前那种充满电后,仍使电池处于一天24h的浮充状态,因此延长了电池的寿命。
⑹免维护电池由于采用吸收式电解液系统,在正常使用时不会产生任何气体,但是如果用户使用不当,造成电池过充电,就会产生气体,此时电池内压就会增大,将电池上的压力阀顶开,严重的会使电池爆裂。
⑺UPS在运行过程中,要注意监视蓄电池组的端电压值、浮充电流值、每只蓄电池的电压值、蓄电池组及直流母线的对地电阻和绝缘状态。
⑻不要单独增加或减少电池组中几个单体电池的负荷,这将造成单体电池容量的不平衡和充电的不均一性,降低电池的使用寿命。
1.蓄电池的使用注意事项。
2.防止过放电。
3.蓄电池放电到终止电压后,继续放电称为过放电,过放电会严重损害蓄电池,对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。
4.蓄电池放电到终止电压时内阻较大,电解液浓度非常稀薄特别是极板孔内及表面几乎处于中性,过放电时内阻有发热倾向,体积膨胀,放电电流较大时,明显发热(甚至出现发热变形),这时硫酸铅浓度特别大,存在枝晶体短路的可能性增大,况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒,即形成不可逆硫酸盐化,将进一步增大内阻,充电恢复能力很差,甚至无法修复,蓄电池使用时应防止过放电,采取“欠压保护”是很有效的措施,另外,由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的,但控制器以外的其他一些设备如电压表,指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的,其电源的供给一般不受控制器控制,电动车锁(开关)一旦合上就开始用电,虽然电流小,但若长时间放电(1-2周)就会出现过放电,因此,不得长时间开启,不用时应立即关掉。
美国RGB蓄电池BA-40 12V40AH更换年限外壳阻燃ABS材质