御马YUMA蓄电池不间断直流屏交流消防应急电池

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一般情况下，我们的蓄电池的使用寿命在八年左右，可以循环充电使用达到600次以上，蓄电池使用不恰当就会导致蓄电池的过早报废，比如蓄电池长期不用、蓄电池长期处于亏损状态、蓄电池短路等。有时候，很长时间我们都不需要使用蓄电池，等到再拿出来使用的时候发现，电池充不上电或者充上电用不了多长时间，充电速度很快，一小时甚至半小时就显示充电完成了，面对这种情况我们就需要对蓄电池做激活处理了。一般，激活蓄电池都会采用高压法，就是将充电时候用的稳压器电压在输出的时候慢慢提高，再这期间如果我们发现续订车的电量在慢慢上升，说明机会成功了，我们就可以将电压调整到正常的情况继续充电，直到充满为止。如果这种方法不行，我们就要使用反充法了，就是将蓄电池的正负极反向连接，正极接负极，负极接正极，这时候一般会发现蓄电池内有很大的电流，在通过高压法进行激活就可以了。如果是因为电解液干涸造成的蓄电池无法使用，我们只要去相关的4s店进行溶解液添加就可以了，如果添加完电解液蓄电池还是无法使用，那么没办法，我们只能宣布蓄电池报废了。要补充的一点是，在蓄电池长期搁置的请况下，我们需要经过给蓄电池充电，减少蓄电池亏损现象，保证蓄电池使用寿命。

YUMA蓄电池硫化的危害： 
蓄电池在使用过程中，由于水分蒸发和溶液外溢，使蓄电池内的液面下降，较板与空气接触造成容量降低，导致较板硫化。其主要原因有以下几个方面:1.蓄电池长期处于完全放电或半充电状态，由于气温变化，如温度升高时，较板一部分硫酸铅焙入电解液中，直到电解液饱和为止;在温度下降时，硫酸铅即从饱和的电解液中析出，结晶到附近的较板。2.电解液液面太低，使较板上部长期处于裸露的空气中，与空气接触而受到氧化，在行驶中电解液液面上下振荡，与氧化部分接触而生成粗晶粒的硫酸铅。3.蓄电池自行放电后没有及时进行充电，时间一长容易使较板硫化。较板硫化后粗大的硫酸铅分布在活性物质的表面，阻塞活性物质的空隙而导致电解液渗入困难，使其电阻增大。拖拉机蓄电池硫化后，容量下降、导电不良、电压值下降、电流强度随着减弱，在启动时，不能及时供给较大强度的电流，使拖拉机不能正常启动。
YUMA蓄电池维护时的注意事项：
在供电质量高、很少发生停电的使用环境中，蓄电池会长期处于浮充电状态，时间长了就会造成电池化学能与电能相互转化的活性降低，加速老化而缩短使用寿命。一般每隔2～3个月应完全放电一次，放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小确定。一次全负荷放电完毕后，按规定再充电8小时以上。利用通讯功能。目前，绝大多数大、中型UPS都具备与微机通讯和程序控制等可操作功能。在微机上安装相应的软件，通过串/并口连接UPS，运行该程序，就可以利用微机与UPS进行通讯。一般具有信息查询、参数设置、定时设定、自动关机和报警等功能。通过信息查询，可以获取市电输入电压、UPS输出电压、负载利用率、电池容量利用率、机内温度和市电频率等信息；通过参数设置，可以设定UPS基本特性、电池可维持时间和电池耗尽告警等。通过这些智能化的操作，大大方便了UPS及其蓄电池的使用管理一般合格的、功能正常的UPS都不会出现这种现象。退一万步说，这个8ms的闪断隐患真地出现，有无致命危险呢？根据IBM和HP对其PC机的实测，在市电断电后，其本身内置电源还可保证机器满负荷工作50ms。这主要是根据电路对其内部直流电源脉动和稳定度的要求而决定的滤波电容器容量得到的附加效果。在大容量机器中，电容量也是按比例增大的。也应有同样的效果。起码在不少计算机房也有了断电20ms工作无影响的例子。目前几乎在所有电子设备中都有内置开关电源，它们的任务就是将输入的交流电压变换成本设备所用的不同品种的直流电压。如图4左图所示的电源电路。图中C即为储能装置，如果这个储能装置没有支持本设备8ms后备工作的能力，恐怕就不是合格产品。如果拿不合格产品来说正事，其结果是什么也说明不了。
YUMA蓄电池正确的使用方法：
1、目视检测排气阀是否正常，电池外表是否有变形或膨胀漏液现象;
2、每三到四个月要放电一次，以防止较板氧化，如长期不停市电，应人工将电池放电，带50%以上负载放电，时间为1/4~1/3后备时间;
3、电池放电后应及时再充电，未充饱的电池再放电，会导致电池容量降低甚至损坏，必须配置适宜的充电器;免维护电池的充电电流为0.1C左右，充电电流决不能大于0.25C。充电电流过大或过小都会影响电池的使用寿命;
4、 环境温度要保持在0度~+40度(建议15度~+25度)，高温会缩短寿命，低温容量降低。避免阳光直射;
5、 电池使用中会产生氢气，要远离火源，保持通风，防止爆炸;
6、 请保持环境清洁，过多的灰尘可导致蓄电池短路;
7、 检视电池+、-较端子是否氧化，检查端子是否松动;
8、 量测电池端充电电压(每一节电池的正常值为13.7~13.8VDC);
9、 负责电池保养的人员建议在工程师的指导下执行电池保养或请工程师执行，避免触电情形发生
YUMA蓄电池充电时的注意事项：
在使用锂电池中应注意的是，电池放置一段时间后则进入休眠状态，此时容量**正常值，使用时间亦随之缩短。但锂电池很容易激活，只要经过3—5次正常的充放电循环就可激活电池，恢复正常容量。由于锂电池本身的特性，决定了它几乎没有记忆效应。用户手机中的新锂电池在激活过程中，是不需要特别的方法和设备的。不仅理论上是如此，从我自己的实践来看，从一开始就采用标准方法充电这种“自然激活”方式是的。对于锂电池的“激活”问题，众多的说法是：充电时间一定要**过12小时，反复做三次，以便激活电池。这种“**次充电要充12小时以上”的说法，明显是从镍电池（如镍镉和镍氢）延续下来的说法。这种说法，可以说一开始就是误传。锂电池和镍电池的充放电特性有非常大的区别，可以非常明确的告诉大家，我所查阅过的所有严肃的正式技术资料都强调过充和过放电会对锂电池、特别是液体锂离子电池造成巨大的伤害。充电按照标准时间和标准方法充电，特别是不要进行**过12个小时的**长充电。通常，手机说明书上介绍的充电方法，就是适合该手机的标准充电方法。 
YUMA蓄电池使用时的注意事项：
1)不要加热或直接焊接电池。电池被加热或焊接时，热量会造成电池内部发生短路。
2)不要让儿童接触电池或是在没有成人监督的情况下更换电池。那些有可能被吞咽的电池应尽量避免让儿童接触，特别是能摄食量规内的电池。一旦某人摄食了电池，应立即寻求医生帮助。3)不要密封或改变电池。密封电池或是其他形式的改变电池，会使电池的安全阀被堵塞，从而当电池内部产生气体时不能及时排出。如果认为必须改变电池，则应尽量获得制造商的建议。
4)不要拆解电池。电池被拆解或分开时，电池组分之间有可能发生接触，从而导致短路。5)正确安装电池，使电池的极性标记(“+”和“-”)和用电器具的标记正确对应。如果电池被不正确地反向安装到用电器具中，则可能发生短路或充电，导致电池温度的迅速升高。
YUMA蓄电池性能的检测：
密闭铅酸蓄电池有很多类型，不同类型的蓄电池其生产要点与性能特性是不相同的；UPS配的固定型蓄电池是湿荷电产品，它要求自放电小﹑浮充寿命长﹑耐过充能力强；而汽车等用的起动型蓄电池是即用式产品，它侧重于干荷电大电流启动性能和循环次数性能；为UPS系统选购蓄电池时要注意是否是UPS蓄电池。由于不经过一段时间的使用很难区分蓄电池的质量，在购买之前只能从外观上得到直接的印象，选购者应看电池的外包装是否结实精美，电池壳体与连接端子是否清洁光亮，密封是否良好，端子的焊接是否牢固，有无漏液﹑变形﹑裂纹﹑腐蚀等，这些都能从一个侧面反映电池的品质。
YUMA蓄电池性能的优越性：
1、   **命：电池正极采用高锡合金板栅，降低活性物质利用率，使得电池具有较长的浮充寿命。
2、耐过放电能力强：电池使用特殊的具有高孔率、高湿弹性的**细玻璃纤维隔板结合高压紧装配工艺，使得电池具有较强的耐过放电性能，5次短路容量恢复性能达到95%以上。3、循环能力强：较板高温、高湿固化，**高的装配压力，特殊的电解液添加剂，延缓正极活性物质循环使用过程中活性物质的软化，大大提高电池循环耐久性能。
4、   大电流性能高：电池较板间距小，高压紧装配工艺，提高电池大电流充放电能力。
5、   安全可靠：**技术的端子密封结构和高温固化密封胶，保证电池端子处不爬酸，确保使用安全可靠。
6、   免维护：由于采用贫液式设计，内部体系产生的气体全部复合还原成水，不需要补水操作，实现电池的免维护性。7、 多种安装方式：由于特殊隔板吸附电解液，电池内无游离酸，保证电池可实现如立式、卧式等多种方位安装。
YUMA蓄电池操作时的误区：
1蓄电池电荷容量与发动机不匹配：根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时，蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温（-10℃）起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，较板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，较板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。
2蓄电池并联混用：有些驾驶员在起动发动机时，因原有蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电，较易造成较板活性物质脱落，影响其使用寿命。蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，较不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，再起动发动机。
YUMA蓄电池电解液的正确配置：
1.配制电解液时,要注意安全,不要把水倒入硫酸中;
2.配制时用的水一定要稀释后的修复液,而不是浓缩液;
3.如果修复时间达到标准时间,电压不能达到15V(在非电压时),该电池应为短路电池;
4.修复完成后,电解液浓度达到要求式**过1:1.31,而电池电压达不到12.8V的也可视为短路电池;
5.修复前放电,用APSF12-4型放电机10A电流放电,当放至10.5V以下时,电池负载电压急速下降到相对稳定时,即可修复;
6.对汽车电池,修复后要静置2—3天,测量电池电压,应保持在12.3V以上,即可使用。
YUMA蓄电池充电方法特性：
阶段等流充电法:综合恒流和恒压充电法的特点，蓄电池在充电初期用较大的电流，经过一段时间改用较小的电流，至充电后期改用较小的电流，即不同阶段内以不同的电流进行恒流充电的方法，叫做阶段恒流充电法。
阶段恒流充电法，一般可分为两个阶段进行，也可分为多个阶段进行。阶段等流充电法所需充电时间短，充电效果也好。由于充电后期改用较小电流充电，这样减少了气泡对较板活性物质的冲洗，减少了活性物质的脱落。这种充电法能延长蓄电池使用寿命，并节省电能，充电又彻底，是当前常用的一种充电方法。一般蓄电池阶段以10h率电流进行充电，*二阶段以20h率电流进行充电。