双登蓄电池NM-450 2V450AH内燃机车电池
内燃机车用阀控密封铅酸蓄电池(NM-450)是双登集团与铁道部研究院机车车辆研究所共同研制开发的专利产品，拥有特殊的极柱密封技术。该电池具有很高的装配压力和开阀压力，明显改善了电池失水。相比普通铅酸电池而言，该电池具有更优异的低温启动性能及更高的比能量，更高的安全性，更长的循环使用寿命等优点。主要应用于内燃机车启动、信号、照明及其他备用电源系统。产品执行TB/T3061-2008《铁路机车车辆用阀控式密封铅酸蓄电池》本产品为铁路内燃机车用阀控密封免维护蓄电池，风帆用于铁路机车的免维蓄电池还有NM-500，NM-270，NM-420，NM-450，NM-360，NM-300，NM-200，DLM-170，DLM-200，3-DLM-170，TM-450，6-TM-60，6-TM-120，6-TM-200，以及相应型号的胶体系列。风帆铁路系列蓄电池是享誉铁路行业的品牌产品，质优价惠，多年来一直iyi，铁道部首批提速列车即采用风帆阀控密封蓄电池。
二、本产品有如下特点：
1.采用独特的结构及多重密封技术，能确保在振动使用下，蓄电池不渗漏电液。
2.阀控式密封，安全阀具有自动平衡蓄电池内部气体压力、防爆的功能，使用安全可靠。
3.采用先进的超细玻璃棉（AGM）隔板，使电解液全部吸附在极板和隔板中,气体复合效率98%以上，无酸雾逸出，不腐蚀设备。
4.采用多元耐腐合金和独特的板栅设计，腐蚀速率低，有效地延长了蓄电池使用寿命。
5.蓄电池极柱采用嵌入式大面积铜芯，大电流放电性能优越。
6.蓄电池槽采用阻燃、超强ABS材料，有效地保证蓄电池的阻燃性和耐振动冲击性。
双登蓄电池NM-450 2V450AH内燃机车电池
1.1、蓄电池的容量
蓄电池在一定放电条件下所能给出的电量称为蓄电池的容量，以符号C表示。常用的单位为安培小时，简称安时（Ah）。
蓄电池的容量可分为额定容量和实际容量及其不同放电条件下的容量。“风帆”铁路机车车辆用系列蓄电池的额定容量见表1-1～3。实际容量是指蓄电池在一定放电条件下放电电流（A）与放电时间（h）的乘积，单位为Ah。
1.2蓄电池的容量及其影响因素
1.2.1放电率对容量的影响
蓄电池的放电率常用时率和倍率表示，蓄电池放电倍率越高，即放电电流越大，放电时间就越短，放出的相应容量越少。
C10----10小时率额定容量（Ah）
C5----5小时率额定容量（Ah）
C1----1小时率额定容量（Ah）
1.2.2温度对容量的影响
蓄电池放电时，如果环境温度不是25℃，则需将实测容量按以下公式换算成25℃基准温度时的实际容量Ce。
换算公式： Ce=Ct/1+K(t-25)
式中 Ct-环境温度t时的实测容量（Ah），t-放电时的环境温度（℃）， K-温度系数。下表为风帆铁路机车车辆用不同系列蓄电池，在不同时率容量试验时的温度系数K：
不同电池 系列 | 温度系数K (/℃) | ||
1h率放电时 | 5h率放电时 | 10h率放电时温度系数K | |
DM系列 | / | 0.006 | |
TM系列 | / | 0.006 | |
NM系列 | 0.008 | 0.006 | |
1.采用独特的结构及多重密封技术，能确保在振动使用下，蓄电池不渗漏电液。
2.阀控式密封，安全阀具有自动平衡蓄电池内部气体压力、防爆的功能，使用安全可靠。
4.采用多元耐腐合金和独特的板栅设计，腐蚀速率低，有效地延长了蓄电池使用寿命。
5.蓄电池极柱采用嵌入式大面积铜芯，大电流放电性能优越。
6.蓄电池槽采用阻燃、超强ABS材料，有效地保证蓄电池的阻燃性和耐振动冲击性。
7.采用高品质的原材料，把自放电控制在Zui小。
8.先进的工艺配方和严格的工艺控制，确保蓄电池产品具有充足的容量和整体性能均一可靠。