中达电通蓄电池DCF126-12/26 12V26AH规格尺寸参考

中达电通蓄电池功能特点:

容量范围(C10):12V系列-5.5Ah-200Ah 2V系列-150-2000Ah电压等级:12V;2V

设计浮充寿命:在25℃+5℃环境下，12V系列为6年;2V系列为10年自放电率≤2%/月:

充电接受能力高，节时节能;

工作温度范围宽:-20℃℃~55°C

凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象，在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化"现象，工作温度范围。

2、由于电池为胶状固体，电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。

3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用独特的管式极板，电池寿命长

电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20℃下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。4、5、超强的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。

6、电池抗深放电能力强，放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量采用高灵敏低压伞型气阀，使蓄电池使用更加安全可靠。

中达电通蓄电池安装注意事项:

1.蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，其安全距离应大于0.5m。

2.蓄电池应避免阳光直射,不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。3.安装地面应有足够的承载能力，

4.由于电池组件电压较高,存在电击危险,在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组,安装时应仔细检査并清除连接条上的脏污，,拧紧连接条。

6.不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用，安装末端连接件和导通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极以保证安装正确。

7.电池外壳，不能使用有机溶剂清洗,

8.蓄电池与充电器或负载连接时,电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确:蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。

模块化UPS电源是具有“模块休眠”的特性的,在确保一定系统冗余的基础上，可休眠一定数量的模块，使UPS系统运作在功率较高的区域，就可维持在功率高点96%左右。

在设计选型时，通常工业级UPS电源的电气材料电压运用2~3倍的余量，电流运用2~2.5倍的余量，运用寿命在8~10年。工业级UPS电源能够设计为三相输入单相输出、三相输入三相输出以及单相输入单相输出等多种方式。经过日常的维护和活化后，根据规程还将进行每年的核对放电以十分准确地确定电池的容量和状态。那么我们将用成套产品中的

“PITE3980智能电池放电监测仪”来完成这个工作。

浪涌保护器仅提供浪涌保护。UPS除了提供浪涌保护外，还可以对输入电压进行持续调节，并在断电时提供后备电源。UPS上插接浪涌保护器的做法十分常见，这样可以提供额外的浪涌保护和增加输出插座。

名称

25℃蓄电池浮充寿命

气体复合效率

外壳材料

密封工艺

电解液吸附系统方式单体电池浮充电压(V)单体电池均充电压(V)蓄电池均衡充电时间(h)

蓄电池开阀压力

蓄电池闭阀压力

板栅材料

月自放电率(%)

参考值

6年

>98%

ABS

胶封

AGM 隔板吸附

2.23 ~ 2.27/cell

2.30 ~ 2.35/cel

18~24

1 ~ 49KPa

1 ~ 49KPa

铅钙锡铝多元合金

<3参考值

中达电通蓄电池DCF126-12系列型号

主要用途

铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下:

起动型蓄电池:主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明固定型蓄电池:主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源

牵引型蓄电池:主要用于各种蓄电池车、又车、铲车等动力电源;铁路用蓄电池:主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力;储能用蓄电池:主要用于风力、太阳能等发电用电能储存保养方法

1、切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。

2.要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里,则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到电瓶修复机构进行检查、修复或配组。3.勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，用脚助力，尽量避免间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

4.掌握充电时间。一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。5.防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降,加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命