索润森蓄电池SAA2-400 2v400ah电站基站消防混合供电系统
蓄电池的外壳材料，通常使用的都是阻燃材料，也有些蓄电池使用的是非阻燃材料，当蓄电池的生产厂家，为了节约成本偷工减料的时候，使用了劣质的阻燃材料作为蓄电池的外壳。
当蓄电池充电发烫的时候，由于蓄电池组温度过高，达到了外壳的燃烧值，就可能引发火灾。
轻者就是电动车烧毁，重则引发人员伤亡事故，此类的安全事故比比皆是。电动车千万不能上楼充电。
容量有以下几种标示方法，如C20、C10、C5、C2，分别表示以20h、10h、5h、2h的放电速率放电是和到的实际容量。如果是20h放电速率下的容量，标示应当是C20，C20=10Ah的电池，这是指以C20/20的电流放电20h得到的容量值。换算到C5，即以C20规定电流的4倍放电，容量就只有7Ah左右了，电动自行车行驶一般在1~2h内大电流放电，理士蓄电池1~2h（C1~C2）内放完电，接近于规定电流的10倍，那么它实际能供给的电能只有C20放电容量的50%~54%。理士蓄电池容量的标示为C2，即以2h放电的速率标示的容量，如果不是C2，则应当进行计算，得出正确的放电时间和容量。以5h放电速率（C5）标示的容量为的话，若改为在3h内放完，实际容量只有88%；2h内放完，只有78%；1h内放完，就只剩以5h放电时容量的65%了。标示的容量假定是10Ah。那么现在以3h放电只能得到8.8Ah的实际电量；若是以1h放电，则只能得到6.5Ah的电量，随意缩小放电速率，放电电流＞0.5C2不仅容量要比标示的减少，对蓄电池的寿命也有一定的影响。同理，对标示（额定）容量为C3的电池，放电电流为C3/3，即≈0.333C3，如果是C5，放电电流应为0.2C5，类推。
故障现象
串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题，使用过程中总会有“落后”蓄电池存在。其原因是多种多样的，有生产原因，也有原材料的原因和使用的原因等。
2、蓄电池故障的检查和处理
将电池进行一般性的维护充电，用2小时率电流放电。放电过程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足的“落后”电池选出来给予处理。先补加1.050的稀硫酸至刚好看到有流动电解液出现，再继续充电12-15小时。充电时注意电池的温度不要超过50℃。充电结束后，静置0.5-4小时，重作2小时率放电。放电过程中，测量单格电压的数值，若放电时间达不到标准或者单格电压到了1.6V，放电时间与正常单格理士电池相差较大者（出厂三个月相差5分钟以上，6个月相差8分钟以上，9个月相差10分钟以上，13个月相差15分钟以上），则还需重复上述充放电程序操作，直到符合要求为止。
若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为0V左右低压，这种电池一般有短路存在，或活性物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，无法修复，应作报废处理。对符合要求者可以继续使用的电池，但应在恒压15V/只的充电条件下，抽尽流动的电解液，擦干净电池表面，安上帽阀，用PVC（或氯仿）粘合剂将面板粘合好。
电池亏电如何修复
1、脉冲修复法：消除电池硫化好的方法是使用脉冲修复法。 维修电池时，根据产品的功能要求，脉冲的瞬时电压一般在60V到300V之间。例如，用于延长电池寿命的产品的脉冲电压值不能太大。专门由于蓄电池的修复产品的脉冲电压电压就可以偏大（如果脉冲电压值太大会造成电池极板损坏），脉冲电压高，电池修复时间短，脉冲电压低，电池修复时间比较长，脉冲瞬时电压高，平均电压不高，对人体没有伤害，很安全。
市场上有专门的脉冲发生器，但要注意选择效果更好的。 脉冲与电池极板之间的谐振非常重要，它取决于脉冲的频率和幅度。如果脉冲频率和幅度不够，就达不到消除硫酸结晶的效果。 如果频率和幅度过大，则会消除硫化并发生损坏。 电极板，并出现析气现象；还有多种脉冲波形，可以在示波器上显示。
2.强电修复法
强电流修复法是在充电过程中利用持久的高压或大电流对电池进行修复的方法，多用于脉冲修复法效果不明显的情况。一、高压修复法：这种方法主要采用1.3-1.5倍电池标称电压的充电电压对电池进行修复。比如36V电池用48V充电器在充电电流不变或接近的情况下充电，充电时间要按比例控制，不能过长，否则电池会发热。
3、满充满放电修复方法
满充满放电修复法是在电池充满电后对电池进行完全放电的方法。 全充全放电修复法主要对损伤较轻的电池有一定的修复作用。这种方法还可以有效激活电池深层的活性物质，提高电池容量。
电池修复方法
1、电池串联修复方法
当单节电池的标称电压低于 12V时，可以使用这种方法。 比如市面上有6V4Ah电池可以用来给应急灯充电，测试仪单路输出12V。此时可将两节6V电池串联，接测试仪进行硫修。
2.输出组合方式
对于长时间放电的电池或自放电严重、硫化严重的电池，我们不能采用补水、充电恢复的方法。 对于严重硫化的电池，输出组合方式更好。使用这种方法时，充电电流好是5A。由于修复功能的叠加，修复负脉冲电流大于正脉冲，选择5A来补偿由此产生的充电电流的抵消。
其实在电池存放或使用过程中，我们可以定期对其进行活化充电，也就是所谓的均衡充电，对电池的不可逆硫化很有帮助，因为它可以延长电池的寿命，这是一种非常提倡的做法。 一般情况下，我们可以使用测试仪对电池进行定时充放电。
光伏发电常用的电池有哪些？
铅酸免维护蓄电池
大的特点是“免维护”。与铅酸蓄电池相比，它的电解液消耗量非常小，在使用寿命期间基本不需要添加蒸馏水。 还具有抗震、耐高温、体积小、自放电小等特点。它的价格也会比铅酸电池贵一些。至于使用寿命，一般情况下免维护蓄电池的推荐更换周期为3年左右，与铅酸蓄电池相当。
普通铅酸电池
它已有一百多年的历史。电池主要由管状正极板、负极板、电解液、隔板、电池槽、电池盖、极柱、注液盖等组成。 主要优点是电压稳定，价格便宜；缺点是比能量低（即每公斤电池所储存的电能），使用寿命短，日常维护频繁。老式普通电池的寿命一般在2年左右，需要定期检查电解液高度并加蒸馏水。随着技术的发展，铅酸蓄电池的寿命更长，维护也更容易。
胶体蓄电
胶体铅酸蓄电池是对普通液态电解液铅酸电池的改进。将硫酸电解液更换为胶体电解液，在安全性、存储容量、放电性能和使用寿命等方面均较普通电池有所提高。 里面没有游离的液体。相同体积下，电解液容量大，热容量大，散热能力强，可避免一般电池的热失控现象； 电解液浓度低，对极板的腐蚀作用弱；液体分层现象。
碱性镍镉电池
镍镉电池是一种碱性电池，其中正极活性材料主要是镍，负极活性材料主要是镉。 正极为氢氧化镍，负极为镉，电解液为氢氧化钾溶液。其优点是重量轻、抗震、寿命长，常用于小型电子设备中。镍镉电池充电速度快，循环寿命长，是铅酸电池的2倍以上，可达2000次以上，但价格是铅酸电池的4～5倍。它的初始购买成本很高，但由于在能源、颜色和使用寿命方面的优势，它的长期实际使用成本并不高。但在使用中一定要做好回收利用，否则重金属镉会污染环境。
在选择电池时，了解各种电池在技术和用途上的区别是非常有必要的。 要充分了解用户自身对产品的需求。例如备用电源系统的容量要求、使用频率、使用环境、主要用途、使用寿命、可靠性要求、瞬时放电率、整流器规格等电池相关性能 要求。要了解电池的电气性能，包括产品设计参数（电池型号、外观尺寸、额定容量、额定电压、重量、重量比能量、体积比能量、设计寿命、正负极板数、正负极板厚度比、电解液密度、极板类型、板栅材质等）、产品电气性能参数、产品实际使用寿命、安装使用环境、不同型号性能价格、保修期不同类型的产品等。
电池长时间不使用，会慢慢自行放电直至失效。汽车每隔一段时间就要启动一次，给电池充电。另一种方法是拔掉电池上的两个电极。从电极柱上拔下正负电极线。需注重的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，先拔下负极线，或者拔下负极与汽车底盘的连接，再拔下另一端有正极标记(10)。蓄电池有一定的使用寿命，一定周期会更换。更换的时候也要按照上面的顺序，接电极线的时候顺序正好先接正极，再接负极。
电池的存储容量可以在仪表盘上反映出来。当电流表指针显示存储容量不足时，应及时充电。有时候发现路上电不够，熄火了发动机也启动不了。作为临时措施，可以向其他车辆求助，用其他车辆上的电池启动车辆，将两个电池的负极与负极相连，正极与正极相连。
电解液的密度应根据不同地区和季节的规格进行调整。
电解质不足时，应补充蒸馏水或特殊补液，不能用喝纯净水代替。由于纯水含有多种微量元素，会对电池产生不良影响。
汽车启动时，不断使用启动时间，电池因过度放电而损坏。准确的使用方法是每次启动的总时间不超过5秒，启动的间隔时间不小于15秒。在反复启动都找不到车的情况下，要从电路、烧线圈或油路等其他方面查找原因。沈阳理士
在日常驾驶中，您应该经常检查理士电池盖上的孔是否通风。如果电池盖上的孔被堵住，产生的氢气和氧气就无法排出。电解液膨胀时会使电池外壳爆裂，影响电池的使用寿命。
检查电池的正极和负极是否有氧化迹象。经常可以用热水浇电池的电线连接处。
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