》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。
电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后*的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
其照明器具应布置在走道上方。蓄申池室应有经常照明和事故照明
4、蓄电池室地面应有足够的承载能力，当蓄电池布置在楼板上时，应向土建设计提供荷重要求。好将蓄电池布置在单独的蓄电池室内,电池组周围应留有足够空间以便通风和维护电池。
恩科蓄电池安装注意事项
1、 因该电池系湿荷电态出厂,在运输、安装过程中，必须小心搬运，防止短路。
2、由于电池组件的电压较高，存在电击危险,在装导电连线时，应使用带绝缘包扎的工具,安装或被运电池时，要就绝绿手套、围语和防护眼德,啤电池在做运过程中，防止碰潮中击，不得细动端往和安全排气阀，严禁将工具
杂物或基它导电物品放在电池上，
3、脏污的接线端子或连接不牢均可能引起电池打火，要保特接线端子连接处的清洁，并行紧专用连接电绕(或洞排)，使招矩达到不同连接端子的规定值。操作时不得对端子产生非紧国所必须的其它应力。
4 电被之间，电沈组之间以及电池组与电源没备之间的连接应合理方便电压隆尽量小，不同规格，不同批次、不同厂家的蓄电独不能很用、安装未端连接件和接通电地系统前，应认真校育电独系统的总电压和正、负极件连接是否正确，电池间连接是否牢固。
5、电池安装过程中要避免电池短接或接地。蓄电池组与充电器或员载连接时，应将电池组中一个端子导电连线断开，充电器或负载电路开关应位于“断开”位置,以防止短路，并保证连接正确，蓄电池的正极与充电器的正极连接负极与负极连接。
6、电池外壳不能使用有机溶剂清洗,不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，应配备专用干粉灭火器具
7、蓄电池是湿荷电态出厂，安装使用前请逐只检査单体电池的开路电压，正常情况下应不低于2.08V/单体。若低于此值,需补充电后再使用。
与单体电池连接的系统可能有高电压，安装时应注意避免电击的危险。
10、在操作条件允许的情况下，可以将电池架与地面的埋铁进行焊接。
在电池架安装过程中禁止损坏电池架零部件的表面涂层。11.
1.电池投入运行后，应至少每季测量浮充电压和开路电压一次，并作记录:每个单体电池浮充电压或开路电压值;
2.蓄电池系统的端电压(总压);
3.环境温度。
4,每年应检査一次连接导线是否有松动和腐蚀污染现象,松动的导线必须及时拧紧,腐蚀污染的接头应及时作清洁处理
5.运行中，如发现以下异常情况，应及时査找故障原因，并更换故障的蓄电池:
6.电压异常;
7.物理性损伤(壳、盖有裂纹或变形)
8.电池液泄漏;
9.温度异常。
1.检査电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油2.检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。3.蓄电池禁止亏电存放,若用完了闲置几天再充电，极板易出现盐化，容量下降。4.定期检査:定期测量单节电池的电压,若其中有一块电池的电压低于10.5v,此时应找维修站检查或修理,以免损坏两块好电池。5,电动自行车的设计载重量为75kq,避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力,。6.冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%。7.长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处。8.电池需要长时间放置时必须先充足电，一般每一个月补充一次。
9.车辆在起步、上坡、超载、顶风时用脚踏加以助力，以免大电流放电。
(1)粗壮的极板使电池具有更长的寿命。
(2)阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命。
(3)持久耐用的聚丙烯(PP)电池槽盖。
(4)槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏。
(5)吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能。
(6)2UL的认证。
(7)多元格的电池设计使电池安装和维护更经济,
(8)可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置
(9)符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。
(10)可以以无危险材料进行地面运输。