KOZAR蓄电池GD 65-12技术规格 12V65AH免维护
完全的密封型免维护设计
设计寿命长达10年迎合了高频率，深程度放电的需要， 提高了放电的持久性及深循环放电能力浸泡式极板化成（的FTF极板化成工艺）分析纯*电解液电解液不分层，无需均衡充电无腐蚀气体泄漏阀控式大开启压力为5Psi（1Psi≈7KPA）任意方向放置使用电池外壳及盖采用ABS材料强化阻燃材料（UL94V-0级）可供用户自放电低通过IATA机构无害产品认证符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290Pt4,EUROBAT标准
蓄电池应用于:
(1) UPS不间断电源，应急照明、防火防盗报系统、告标志
(2) 电信系统、直流开关柜
(3) 电力系统、电源站、内燃机车起动、照明
(4) 太阳能街灯蓄电系统、风能蓄电系统、公路铁路信号灯、船舶系统
(5) 汽车、 电动自行车、摩托车、草坪车、高尔夫球车
(6) 石油、海洋、气象领域
(7) 控制系统、船舶设备、医疗设备等
十年时间，张超一直致力于电池回收。从初“光杆司令”，每天一个人给不同电池厂家、新能源公司打电话回收电池，因为量小而不被重视，到，已经成长为深圳一家电池破碎工厂的老板，招了几十位工人。
这十年，中国经济迎来飞速发展，手机、笔记本电脑、电动车等电子产品极大地改变了人们的生活方式，其中给这些产品“输送能量”的电池也经历了更新换代。
从铅蓄电池到锂电池，更加新型环保实用的电池也在不断被研究推出。因为体积小、重量轻、能量密度高、使用寿命长、安全等优势，锂电池大面积替代铅酸电池成为主流，其广泛普及，让张超这样的创业者看到机会，在电池回收领域掘金。
很多锂电池都可以经过回收再利用。从2009年起，张超开始进入锂电池回收行业，那时都是回收一些诺基亚手机里的锂电池，后来智能手机开始普及，电池回收的量也变大，再逐渐也回收用在电动列车等交通工具上的动力电池。
从2013年起，特斯拉等电动乘用车开始进入国内，新能源汽车的推广初具规模，那一年，我国新能源汽车全年销量实现1．8万辆。动力电池也极速发展，催生了宁德时代、比亚迪这样的动力电池制造巨头，报废的大量电池开拓了一个新的商机，动力电池回收，下游随之长出了格林美、邦普等回收，还撑起了一批如张超这样的“小作坊”的野心。
据东亚前海证券研报显示，截至2021年11月，我国的动力电池月度装车量水平超20GWH，创历史新高。预计2025年新能源汽车市场渗透率达35％，随着动力电池接近报废年限，2030年需报废处理的动力电池总规模或将达到237万吨（磷酸铁锂153万吨，三元84万吨），拆解回收市场空间将达1074亿元。