日本NPC蓄电池；通过多年的努力，不断提高产品的质量。已先后通过ISO9001：2000质量体系、信息产业部电信设备进网证、CE、出口许可证等证书。公司以产品质量为基础，通过完美的售后服务，VAT电池受用户亲睐。产品遍布欧洲、东南亚等20多个国家和地区。产品广泛应用于银行、证券、电信、航天、交通、税务、医疗、教育、budui、zhengfujiguan、科研机械和厂矿企业。
威艾特VAT蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
引用标准： MF系阀控密封式铅酸蓄电池符合如下标 应用领域： 不间断电源 军备电源 |
| 产品特点:1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上.6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上95%以.7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。 |
电池是被设计应用在浮动充电及循环充电使用，高重量能量密度结合了大小和形状的宽广选择，让电池在众多应用下有合理的选择，部分共同应用项目包括但不于常备或主要电源如下:
●美国shimastu蓄电池总代理警报系统 (Alarm Systems)
● 有线电视 (CableTelevision)
● 通信设备(Communications Equipment)
● 控制设备 (ControlEquipment)
● 计算机(Computer)
● 电子收款机(Electronic Cash Registers)
● 电子测试设备(Electronic Test Equipment)
● 电动轮椅(Electronic Powered Wheelchairs)
● 紧急照明系统(Emergency Lighting Systems)
● 防火或保全系统 (Fire& Security Systems)
● 地理设备(Geophysical Equipment)
● 海洋设备 (MarineEquipment)
● 医学设备 (MedicalEquipment)
● 办公室微处理机 (MicroProcessor based Office Machines)
● 可携式电影和电视灯光(Portable Cine & Video Lights)
质保规则：
质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。
运输：样品可采用快递方式，批量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。
验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题。“从新能源汽车上换下来的电池，可以进行梯次利用。”北汽新能源公司有关技术人员告诉《工人日报》记者，按照标准，动力电池的容量衰减到额定容量的70％以下，就不再适用于新能源汽车。“电池内部的化学成分并没有发生改变，也能储存部分电量，可以将报废电池收集起来，用在要求不是很高的地方。”该技术人员介绍，这就是所谓的“梯次利用”。
“但让回收方苦恼的是，这个方法要求废旧电池的型号与参数基本一致，才能够组装在一起共同运作。”该技术人员认为，由于我国没有出台动力电池的统一标准，要大范围集中利用还有困难。