迈格蓄电池M12-50 M系列价格
迈格蓄电池板栅资料开始是选用纯铅作为正负极，但其强度低、易变形，导致电池的抗振荡功能较差。将锑参加板栅合金中，将铅锑合金作为电池的正、负极板栅，所得板栅的机械功能、浇铸质量等均有大幅进步。
运用
1、M系列蓄电池既可浮充运用也可循环运用。
2、电池充电电压不能过高或过低，否则会下降电池容量或运用寿命，并在下列情况下应进行均衡充电。
3、装置结束后，投入运用前需均衡充电。
4、事故放电后需进行均衡充电，单体电池浮充电压低于2.10V时需进行均衡充电
5、蓄电池在运转中应坚持完整的运转记录，每月应记录一次单体电池电压，电池组总电压。
免维护铅酸蓄电池在人们的日子中所占比重越来越大。改进并提高免维护铅酸蓄电池功能成为科研工作者及厂家的重视要点，其间经过改进板栅合金成分，下降免维护铅酸电池水损耗是其间之一。
工作电压：工作电压不等于电动势
开路电压：电池在断路状态或者说在无负载状态下，正负两极之间的电位差叫开路电压。
单位：伏特（V），毫伏（特）mV，1V=1000mV
容量：给定电流或给定条件下电池或活性物质输出电量的巨细。容量=电流Х时间
理论容量：活性物质的重量除以它的电化学当量（假定活性物质参加成流反响）
额外容量：指在电池出产工厂规则条件，电池应该给出的Zui低极限的电容量。
规划容量：在电池规划时考虑到各种影响要素后所选用的容量，一般要超越其额外容量的10-20%。
电池总是串联充电的，因为电池总是存在个体差异的，每个电池的端电压不会严厉一致。为确保电池组中每个电池的长时间安全运转，有必要确保电池组中每个电池的浮充端电压都处于正确的规模，均衡充电是经常选用的方法，经过恰当的过充电来确保电池组中落后电池足够电。这一方法因为要对电池组过充电，应约束运用，应运用单个电池弥弥补电代替均衡充电，如果有必要对电池组进行均衡充电，有必要严厉操控均衡充电电压。均衡充电的电压应严厉依照电池出产厂的规则选取。
过度放电或小电流放电
蓄电池过度放电 要发生在交流电源停电后，蓄电池长时间为负载供电。当蓄电池被过度放电时，会在电池的阴极构成“ 酸盐化”。因酸铅是一种绝缘体，它的构成必将对蓄电池的充、放电功用发生很大的负面影响。在阴极上构成的酸盐越多，蓄电池的内阻越大，电池的充、放电功用就越差，蓄电池的运用寿数就越短。小电流放电条件下构成的 酸铅，要氧化还原是好不容易的，若酸铅晶体长时间得不到整理，必然会影响蓄电池的容量和运用寿数。由第4节可知，过度放电或小电流放电对阀控蓄电池的影响比对常规蓄电池的影响更大。在直流系统交流电源失掉后，要严密视蓄电池的电压和电流，避免阀控蓄电池过度放电。为避免小电流放电，阀控蓄电池不应长时间退出系统运转。
选用安时累计法核算：SOC=SOC0-KtemQuseQcap式中：SOC0初始SOC；Ktem温度增益系数，依据锂电池试验确认；Qcap锂电池的安时容量；Quse=IdtdisI>0放电chgIdtI<0充电式中：dis、chg分别为锂电池的放、充电效率。
电机模型的顶层模块如所示，该模型首要包括5个子模块：开路电压和内阻核算子模块、功率约束子模块、电流核算子模块、SOC估算子模块、电池热模型子模块。
锂电池模型将建立的磷酸铁锂电池模型与实验成果进行比照，如所示。成果显示，模型成果与实验成果的误差在答应规模之内，为操控战略中能正确反映电池SOC改变建立了良好的基础。
浮充电压是为了弥补电池自放电而设定的充电电压，其选择原则是使正板栅合金阳极氧化电位处于腐蚀电流Zui小的电位区。铅的阳极氧化电位和氧化电流密度关系中，不同的正板栅合金其阳极氧化腐蚀电流Zui小的电位区不同，浮充电压值也不同。对富液式电池，正极板栅一般选用Pb-Sb合金，电池浮充电压比开路电压高l00Mv。例如，防酸式电池开路电压为2.05V－2.07V，浮充电压为2.15V－2.17V；对VRLA电池，因为合金不同，浮充电压选定值也不同，Pb-Sb合金系列电池浮充电压为2.23V－2.27V／只，Pb-Ca合金系列电池浮充电压为2.23V－2.35V／只。初期的VRLA电池浮充电压值比较高，用户和制造厂家均以为较高的浮充电压导致了电池腐蚀加速和失水，引起电池前期容量失效。经过多年的运用，VRLA电池选用低浮充电压被以为是避免VRLA电池前期失效的途径之一。有关专家和出产厂技术人员以为VRLA电池浮充值偏低较好，宁愿电池欠充，也要避免过充。
如何避免电池发生硫化
每次放电后及时弥补电且要足够电，尤其是大电流放电后一定要及时弥补电。在小电流放电时尽量操控放电深度，小电流深放电发生的liusuan铅过于致密，放电后充电采取小电流长时间。关于低温大电流放电后，要采取多充电量百分之三十来恢复容量。长时间放置的电池,要先足够电后再放置，在放置每两个月恰当弥补电一次。
选用的是开始电流较大的分阶段恒流快速充电操控战略。依据电池初始SOC、电池当时电机仿真模型与实验成果的比照温度与Zui高温度的差值以及当时温差与Zui高温差的差值确认此刻的初始充电电流，使用马斯定律I=I0e-at（其间I是理想充电电流，I0是充电开始时Zui大可充电电流，a是充电接收比）核算出当时的充电电流。选用此种快速充电操控战略能够有效确保电池充电过程中不出现过温升现象，在确保充电速度的前提下快速安全充电，可完成燃料电池汽车电机制动过程中Zui大程度的能量收回。在电池充放电过程中，要考虑锂电池温度特性的影响。本文经过在不同温度下乘以相应的温度增益系数Ktem（在25温度增益系数Ktem为1，其他温度下相应减小），完成对电池SOC的温度补偿。
