双登管式胶体电池6-GFMJ-100 12V100AH免维护胶体电池

1、使用既有耐腐蚀性的特殊铅钙合金制成的栅板(格子体)，拥有较长的浮充寿命。正常浮充电情况下产生的气体可以很好的被吸引，正常操作情况下不会因电解液枯竭导致电池容量减低。使用特殊隔板保持电解液的强力压紧正极板板面防止活性物质脱落。可以长时期使用，是一种很经济的电池。

GFM系列蓄电池，是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的础上实现了长寿命化。GFM电池设计寿命为10~15年(25℃)。

2、由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴极板吸收还原成电解液，本上没有电解液的减少，完全不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。

3、高倍率放电特性优良采用孔率极高的特殊极板，并且端子和极柱一次成型，内阻较小，特别是大电流放电特性优良(1分钟放电情况下，比以前的开放富液式蓄电池提高20%以上)。

4、可横向放置，缩小放置空间电解液由特殊隔板保持，没有流动的液体，不必担心漏液。正常操作下，横放状态亦可使用。端子形状也考虑到电池排列的需要，接线操作简单。

1、初始容量大，比能量高 采用新型合金板栅材料专利技术，优化设计的产品结构，容量比同类产品高出5个百分点

，比能量达3538Wh/kg。 2、低温性能优越 采用特殊的耐低温添加剂材料，电池能够在-1540环境下正常使用。3、组合一致性 采用先进的和膏设备、极板分选取设备、电池动态配组技术，能有效提高整组电池的一致性。4、高功率放电性能好 正、负极板均采用涂膏式结构，紧装配工艺，内阻小，高功率放电性能好，具有超强的起动能力，30°斜坡爬坡轻松自如。5、安全可靠 安全阀能自动开启，既可以排出由于误操作或双登6GFM120/双登蓄电池/免维护12V120AH过充电导致的多余气体，又能防止外部气体或火花进入电池内部引起自放电或爆炸。全密封防泄漏结构：电池可倾斜、卧放使用，但不允许倒置。6、使用寿命长 长寿命活性物配方，具有极强的耐深循环充放电能力，在25下，80DOD循环寿命可达600700次；100DOD寿命循环达300350次。7、绿色环保 双登电池以绿色环保为本，采用新型密封结构优化设计，确保使用过程无漏酸及酸雾溢出现象，安全可靠。8、免维护 密封反应效率高，电池在整个使用过程中无需补水或补酸维护。

6-GFM系列阀控密封式铅酸蓄电池，是双登集团采用开发的产品，产品符合工业和信息化部YD/T799-2010标准，其各项性能指标均达到国内水平，在国内享有盛誉。该产品可广泛应用于通信、铁道、船舶等各种通信、信号系统的备用电源，电力系统、核电站的备用电源，太阳能、风能发电储能系统，以及UPS、应急照明等备用电源。

通信、信号系统备用电源；电力系统、铁路系统备用电源；军事和航海设备备用电源；UPS备用电源，应急照明；报警消防及安保系统。

产品设计寿命10年；

技术特征：

特种铅基多元合金板栅，内阻小，耐腐蚀性好，充电接受能力强；新型极板制造工艺，活性物质利用率高；高纯度电解液和特殊添加剂，自放电小；多层密封技术和特殊的密封胶，确保电池无泄漏，无酸雾逸出，安全可靠。

技术特征

高强度ABS塑料电池槽、盖，结构紧凑，具有耐冲击，抗震动性能好；

特种铅基多元合金板栅，内阻小，耐腐蚀性好，充电接受能力强；

新型极板制造工艺，活性物质利用率高；

高纯度电解液和特殊添加剂，自放电小；

多层密封技术和特殊的密封胶，确保电池无泄漏，无酸雾逸出， 。

额定电压(V)：12
尺寸(mm)：331×174×220
容量C10(Ah,25C)：100
端子：M6
扭矩：9-11
内阻：4.2
大放电电流(A)：620
重量(Kg)：29.5

膨胀及裂,开路电压正常。

4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及

,开路电压正常。

5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电

要求的电阻),容量在75%以上。

6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及***裂,开路电

压正常,容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形

容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。

 实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。

实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。

蓄电池组连接和引出请用合适的导线。

 连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电。

 正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损。

 连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。

式中Cd表示电极附近双电层电容值，io为交换电流密度，RΩ为电极欧 姆内阻，N、R、T、F、n均为常数，其物理意义可参阅文献〔1〕。

　　(2)式等号右边的***项iRΩ表示电极欧姆内阻引起的电位变化，它与时间无关； 第2项表 示浓差极化随时间的变化；第3项表示因给电极附近的双电层电容充电引起的电位变化，在 t→0时其值也→0；第4项则表示电极反应的电化学极化，铅蓄电池的i0较大 ，则1/i0必然很小。由此可知，当t→0时，η→iRΩ。

　　由此看来，在电池中有阶跃电流I流过时，电位就要发生变化；只要测出t→0时电 池电位的变化△V，就可以算出电池的欧姆内阻。

　　试验结果表明〔1～2〕，当电池以恒电流I放电时，测出其在0.5～1ms内电位的 变化 △V1，则由RΩ＝△V1/I即可算出电池的欧姆内阻。用此法测得3Q10 5汽车电池欧姆 内阻1.8mΩ，单格电池为0.6mΩ〔1〕；200Ah的VRLA为0.5mΩ〔2〕。

　　目前在一些部门使用的VRLA电导测试仪，其测试原理与此相似。它将已知频率(大约为10Hz) 和幅度的电位加在单元电池的端子上，观察相应的电流输出〔3〕，用此法测取电池 的电导 (或电阻)。由于其频率较低，信号持续时间较长(100ms)，则测得的电阻值中既含有欧姆 内 阻又含有变化着的浓差极化内阻(此时活化极化内阻忽略了)。

2.2　交流法测电池内阻

　　在工作〔4〕中介绍了用交流阻抗法测密封铅蓄电池内阻，其交流信号频率变化范围 为0. 05Hz～10kHz。由于电池阻抗模与频率的对数之间没有严格的线性关系，但在高频区(1kHz～ 10kHz)却变化较少，于是取此时的阻抗模作为电池内阻，结果得到6V/4Ah密封铅蓄电池内 阻为40mΩ。

　　由于电池中的电极是多孔性的，又是多片电极紧密并联在一起的，它的交流阻抗等效电 路极其复杂，至今尚无法从理论上***地解决，只能根据在平板电极上得到的理论分析结果 近似地处理电池中的多孔性电极问题。从(1)式可以看出，电池中有恒定电流流过时， 其端电位是随时间而变化的，不同的时刻测得的电位变化中包含了不同的成分，用本方 法测得的电池内阻是随交流信号的频率而变化的。

　　过去也曾用交流阻抗法测电池内阻，但均得不出准确的结果，其主要原因是无法建立准确的 等效电路，并且受外来噪声的干扰比较严重。

3　电池内阻跟荷电态的关系

　　在工作〔2〕中采用直流电压降法对200Ah/2V的密封铅蓄电池欧姆内阻测试结果如表1 所示。对浮充状态下工作 的电池测试结果表明，在电池失效之前其容量很少变化，欧姆内阻也变化不大；一旦电池容 量迅速下降时，其欧姆内阻也同步增大。如此，但仍然得不到电池欧姆内阻跟电池容量 (荷电态)之间的严格的数学关系。