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润滑系统

　　使用高秒数的柴油机有很高的燃油进机温度，在柴油机停车的时候如果空载运行时间太短，会造成柱塞偶件胀缩太快，如果缺少必要的润滑，那么柱塞在停车的时候就已经处于微咬的状态，对于套筒上有专门的润滑油注油孔的高压油泵来讲，如果停车时滚轮停在燃油滚轮较高位置，柱塞刚好处于注油孔的位置的时候，该缸柱塞头在下次启动的时候就处于干燥状态，必然会引起油泵柱塞卡住。对于高压油泵的滑油系统，为了避免柱塞偶件润滑条件的恶化，还需要引起注意的就是滑油的质量和润滑通道的清洁，必须加强对滑油的分离，定期更换油泵中的密封圈和曲拐箱滑油以保持滑油的品质。

　　4.偶件本身

　　柱塞偶件的工作环境是高温、高压和往复相对运动，偶件在工作中会产生热膨胀，套筒是固定在高压油泵的本体上的，其产生的热量可由油泵本体传导出去，而柱塞产生的热量则很难及时传导出去，如果该精密偶件的配合间隙过小，柱塞就很容易卡死。从高压油泵的结构来看，柱塞在套筒内作往复运动，齿条带动齿圈及转套带动柱塞旋转来改变供油量。套筒是靠定位螺钉固定在高压油泵本体上的，套筒上的定位孔尺寸很重要，深了，能旋紧但起不到固定套筒的作用;浅了，定位钉旋紧后将会顶歪套筒。这就会造成套筒的中心线和柱塞的中心不同心，从而减小了偶件的配合间隙，运行起来后柱塞就会卡死在套筒内。高压油泵是通过拉紧螺栓、螺母固定在柴油机机体上的，当柴油机运行时产生很大的振动，有时螺母会振松，这时高压油泵的顶升机构就会在弹簧的作用下向外倾斜。泵体的倾斜对高压油泵的齿条产生作用力，这个作用力通过转套而影响柱塞在套筒中的正确位置，同样造成了柱塞的中心线和套筒的中心线不重合，而导致柱塞卡死在套筒中。

　　引起柴油机高压油泵卡死的原因非常多，分析原因主要要从其故障特点和其结构出发，充分了解每一个部件的作用和工作特点对防止和排除故障是非常重要的。

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