OTB蓄电池NP-X1265 12V65AH厂家报价
产品特点
（1）使用寿命长
高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。
低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力。
增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。
因此蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃)
（2）放电性能优良
紧装配工艺，电池内阻小，大电流放电特性良。
（3） 自放电低
电池自放电小，室温储存半年以上也可无需补电。
（4）维护简单
氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎变化，因此电池在使用过程中无需补水，维护简单。
（5）性高
电池内部装有阀。
（6） 安装简捷
电池立式、侧卧、叠层安装均可，安装时占地面积小，灵活方便。
充放电特性
蓄电池具有自放电效应。从生产制造车间到用户使用，大约要延误数月的时间。以铅酸蓄电池为例，在30℃的环境温度下贮藏8个月，蓄电池的残存容量仅为出厂时的一半，因此对于新购买的和UPS配套的蓄电池，一般要进行一次较长时间的充电，这叫做初充电。蓄电池的初充电电流大小应按0.1C来充电，蓄电池在放电终了后可进行再充电，这叫正常充电。目前在UPS中普遍采用两种充电方式:浮充和脉充。所谓浮充电是指整流器的输出和蓄电池并联工作，并同时向负载供电，实际上此时整流器提供的电流分两路，一路送给负载，另一路送给蓄电池，以补充蓄电池自身内部损耗，浮充充电工作方式接线简单，对改善UPS输出瞬态响应特性有好处。脉冲充电的特点是充电电流随蓄电池容量而变化，用这种方式充电，可以缩短充电时间。
“万达东湖游船电力推进系统”是由大连万达集团投资建造的豪华游船，将作为武汉东湖旅游项目的主题接待船，代表了国内内湖游船的Zui高规格，将引领国内内湖游船的技术发展方向。
七一二所从2005决定逐步打造民船电力推进系统集成产业，借助前期过硬的技术储备和几年的摸索，近两年来陆续承接了数条电力推进船舶的系统集成任务，在行业内逐步树立了一定的知名度。日本散货船电推系统的成功交付、在与国外知名企业的直接PK中胜出，都表明了我所在船舶电力推进系统集成领域的日益成熟和市场认可度的日益提高。在2020年开端，在十二五的开局之年，我所船舶电力推进系统集成产业喜迎开门红，既是对我所几年来对产业悉心培育的肯定，也极大的增强了我们把产业做大做强的信心。相信，随着国家经济发展方式的转变，船舶市场的再一次繁荣，技术的不断进步，七一二所的船舶电力推进系统集成产业明天将更加美好。
