BATA蓄电池FM/BB1226T 代理、价格说明
鸿贝蓄电池的应用范围
应用范围:控制系统、电动玩具、应急灯、电动工具、医疗器械、报警系统、应急灯照明、备用电力电源、UPS及计算机备用电源、电力系统、电信设备、消防和安全防卫系统、铁路系统、发电站、船舶设备、军用设备及电话交换机.
鸿贝蓄电池FM(6V/12V)系列产品特性
◆ 槽式化成保证电池达到容量,并使电池均衡性达到优化。
◆高可靠的极柱双重密封结构,其抗冲击性能及密封性能大大提高,确保电解液不会渗出,提高了产品的可靠性。
◆安全可靠,内置国内先进防爆虑酸片安全阀,具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能,一旦过充,可释放出多余气体,不会使电池胀裂、酸雾逸出。
◆采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液,具有内阻小,高倍率特性好、充电接受能力强的特点。
◆采用先进的工艺技术(合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺),确保产品良好性能。
BABY蓄电池FM系列型号规格一览表
蓄电池型号 | 额定 | 额定 | 外 型 尺 寸(mm) | 内阻 | 重量 | |||
长 | 宽 | 槽高 | 总高 | |||||
FM/BB124 | 12 | 4 | 90 | 70 | 101 | 106 | 42 | 1.5 |
FM/BB127 | 7 | 151 | 65 | 95 | 27 | 2.3 | ||
FM/BB1210 | 10 | 181 | 76 | 121 | 20 | 3.4 | ||
FM/BB1212 | 99 | 94 | 100 | 15 | 3.7 | |||
FM/BB1218 | 18 | 168 | 13 | 5.3 | ||||
FM/BB1220 | 12.5 | 6.1 | ||||||
FM/BB1224T | 24 | 175 | 165 | 125 | 7.5 | |||
FM/BB1226T | 26 | 8.0 | ||||||
FM/BB1228T | 28 | 9.5 | 8.3 | |||||
FM/BB1233T | 33 | 195 | 130 | 162 | 166 | 9.0 | 10.0 | |
FM/BB1240T | 40 | 196 | 176 | 8.5 | ||||
FM/BB1255T | 55 | 229 | 139 | 210 | 216 | 6.5 | 16.0 | |
FM/BB1265T | 350 | 6.0 | 21.0 | |||||
FM/BB1275T | 75 | 259 | 208 | 214 | 4.7 | 22.0 | ||
FM/BB1280T | 80 | 4.5 | 23.0 | |||||
FM/BB12100M | 330 | 173 | 222 | 3.8 | 28.0 | |||
FM/BB12100T | 3.6 | 31.0 | ||||||
FM/BB12120T | 120 | 408 | 172 | 237 | 3.3 | 36.0 | ||
FM/BB12135T | 135 | 482 | 170 | 241 | 3.2 | 42.0 | ||
FM/BB12150T | 150 | 45.5 | ||||||
FM/BB12200T | 200 | 521 | 238 | 215 | 221 | 2.8 | 61.0 |
BABY蓄电池安装注意事项
1.蓄电池应离开热源和易产生火花的地方,其安全距离应大于0.5m。
2.蓄电池应避免阳光直射,不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。
3.安装地面应有足够的能力承重。
4.由于电池组件电压较高,存在电击危险,因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具,安装或搬运电池时应戴绝缘手
套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中,只能使用非金属吊带,不能使用钢丝绳等。
5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火,甚至损坏电池组,因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污,拧紧连接条。
6.不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用,安装末端连接件和导通电池系统前,应认真检查电池系统的总电压和正、负极,以保证安装正确。
7.电池外壳,不能使用有机溶剂清洗,不能使用二氧化碳的灭火器扑灭电池火灾,可用之类的灭火器具。
8.蓄电池与充电器或负载连接时,电路开关应位于“断开”位置,并保证连接正确:蓄电池的正极与充电器的正极连接,负极与负极连接蓄电池。
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2、用恒流充电
为了防止电池内温升太高及电解液的损失太大,充电电流调得比较小,需要充电的时间较长,另一方面,充电时间太长,就会发生过充,为了防止因过充而损坏电池,需另设过充检测或定时电路。
3、恒压充电
理论和实践均证明,当充电电压低于充电电压上限(对12V电池而言,此值为)时恒压充电是安全的,即使充电时间很长,也无危险,如果需要,电池还可以工作在浮充状态。
放电过快,有可能是铅酸蓄电池容量小,放电电流长时间超过0.5C。这里着重强调:短途行驶后,电池虽然消耗一定的电量,但静止以后,电池有一个恢复过程,极板的电化学过程仍然继续进行,因此电压会有所回升,但并不意味着容量回升;相反,长途行驶时路途不停车,极板的电化作用与电能的消耗同时进行,这会有三种情况出现:
1、当电机额定电压值低,西力蓄电池容量较小,工作电流偏大,电压会急剧降低,容量也很快消耗殆尽,对电池为不利。
2、铅酸蓄电池的电化学反应速度仅能够维持行车,电池没有恢复和喘息的机会,经常做整循环充放电,稍不注意便会超消耗。遇到迎风上坡,耗电甚大,迫使电池极板急剧反应,电池外壳的热度较高,会使电池受到损伤,缩短寿命,说明容量也不富余。