发电厂日月潭蓄电池
在制造业创意产业中，设计专利成为争夺的焦点，苹果和三星的专利纠纷就是这种态势的体现。外国汽车集团正在我国抓紧布局新能源汽车领域专利。在混合动力汽车领域，知识产权局共受理的发明专利申请2731件，其中国内申请 1040件（占比38%），集中于动力总成布置技术，而关键技术的专利申请数量较少。例如，国内发明专利申请中涉及控制技术的专利为117件，仅为国外（523件）的1/5，其中，日本、美国、德国等排名居前。在纯电动汽车技术中，国内具有一定实力。国内企业申请总计1402件，占这个领域全部发明专利2169的65%。动力电池、电池充电器以及驱动电机技术是纯电动汽车的关键，国内申请的数量不多。例如，在动力电池技术方面，国内发明专利申请113件，大于国外来华申请的61件，但仅有4件可以称得上是核心技术，其余的多为应用专利申请。国外来华发明专利申请有767件，日本、美国、韩国等排名居前。在燃料电池汽车领域，与国外技术差距很大。该领域在华发明专利申请1785件，其中国内申请227件，仅占13%。国内研发重点主要是燃料电池技术，有发明专利申请量52件，仅为国外（1028件）的5%。国外来华发明专利申请有1558件。除燃料电池外，在控制技术领域也有大量的专利申请。日本、美国、韩国等排名居前，日本丰田和美国通用两家企业在华申请占到64%，专利布局意图明显。
截至2011年底，中国的商标注册累计申请量达到971.15万件，累计注册商标665.07万件,有效注册商标551.01万件,均居世界。但我国远不是商标强国。我国LED产业专利申请量已居二位，但涉及产业上游的外延技术和芯片制造上游关键技术方面数量明显不足。
随着我国经济的增长和不断融入世界，以及世界经济和贸易格局出现的新形势，知识产权的规则也有很大变化。这对我国知识产权工作提出了新的任务，需要我们不断学习和调整政策，保护创新成果，以应对知识产权的新挑战。比如知识产权的滥用，法律赋予知识产权受法律的保护，其拥有人具有独占的权利。然而，知识产权的权利人利用其“优势”地位，实施限制他人对其构成的竞争，以继续保持他的优势地位。这种限制被许可人的行为受到了是否构成知识产权滥用和实施垄断行为的考验。还比如，在知识产权许可中的限制竞争性的行为，自上世纪八十年代我国实施改革开放的政策后，我国企业通过知识产权许可协议从国外进口技术（主要是专利和专有技术），这些掌握知识产权的外国公司利用其技术的“优势”地位，在许可协议中对被许可人设定限制性的条款，试图继续保持其优势地位。这种限制被许可人的行为受到了是否构成知识产权滥用和实施垄断行为的考验。
要发展制造业创意产业，必须大力提高运用知识产权的能力，知识产权只有在市场中，在交易中才能实现利益。如果不进入市场，不流通，就无利益可言，也就没有提供法律保护的必要。