保证变频器有充分的加减速时间的变频器，在电源接通时或升速时，自身有软启动功能的关机或减速时，有软关闭功能。在设备的允许范围内，尽可能延长加减速时间。设备需要较短的加减速时间时，变频器采取以下措施
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加减速时间由变频器容量和负载决定。负载越重，变频器容量越小，加减速时间的设定越长。
较短的加减速时间由变频器的容量决定。如果运行中冲击电流在允许时间内超过变频器的额定电流，则需要增加变频器的容量。
零漂移通常是由于系统本身中存在的偏差或噪声引起的。解决方法主要有两种
弟一，参数设置允许修改系统的零漂移。请看6RA70手册的功能图。关于规定值通道的部分。模拟量输入的页面功能图给出了两个参数:一个零点，和一个满意度。给定信道是可以偏移和补偿(只要给定节点存在)的地方。
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二是设立零点可接受的死区。也就是说，零点不是点，而是小区间。零位移随环境温度的变化而变化，并且零位移也可受到信号噪声的影响。零点往往不为零，这是传动控制系统的普遍问题。对于这种情况，可以通过利用自由功能块在规定值的通道上建立死区来解决这个问题。
肯定不要在使用变频器的机械设备中使用
机械制动器和施加的电气制动器可能会损坏变频器。
运行中，不切断或断开输出线，运行中必须接通或断开开关(例如接触器)时，用控制电路使逆变器的输出暂时停止，使电动机停止，切换逆变器的输出线上的开关，重新启动逆变器，直到输出线上的开关接通为止
这些检测点在某处有问题时会发出警报，可能不能正常工作。以前介绍的检查手段不能解决问题时，特别注意是否正常，检查方向包括刚才介绍的三菱驱动电路的几个构成要素。
UVT故障
UVT是欠电压故障，相信很多客户在使用中会遇到这样的问题。我们常见的欠电压检测点是直流母线侧的电压，用大电阻进行分压，采样低电压值，与标准电压值相比，输出电压正常信号、过电压信号或欠电压信号。