GNB蓄电池12V120AH 质保三年

GNB蓄电池12V120AH 质保三年

产品介绍

贫液式阀控密封铅酸蓄电池NP系列主要应用于警报系统、应急照明系统、电子仪器、邮电通信、电力系统、大型UPS及计算机备用电源、消防备用电源。标称电压为6V、12V，额定容量为1.2AH到250AH，设计浮充寿命：7-10年（25）

应用领域

警报系统、应急照明系统、电子仪器、邮电通信、电力系统、大型UPS及计算机备用电源、消防备用电源

性能好

贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过阀的自动开启，泄掉压力，，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。

免维护性能利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。

绿色环保正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

自放电小采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。

适用环境温度广－1045可平稳运行。

耐大电流性能好紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

GNB蓄电池12V120AH 质保三年

据了解，特斯拉多年来一直与第三方电池回收商合作，以确保电池不会被填埋，但特斯拉仍然重视在内部建立回收的能力。

根据《2020年影响报告》，特斯拉2020年第四季度在内华达州超级工厂安装了一座初阶电池回收设施，加上第三方电池回收厂商，整个2020年特斯拉总计回收了1300吨的镍、400吨的铜以及80吨的钴。

目前特斯拉回收的电池大多来自研发和质量控制环节，来自消费环节的回收电池数量极少，绝大部分集中在出租车这类使用频率极高的车辆上，部署在特斯拉汽车以及Powerwall上的电池性能依然强劲，尚未进入回收过程。

由于特斯拉过去三年的销量大增，可以预期未来要回收的电池数量也会大增，特斯拉计划在

每一座超级工厂都安装电池回收设施。

分析表明，“一块20克质量的手机电池，可使一平方公里土地污染50年左右，更大更重的电动汽车动力电池，含有镍、钴、锰等重金属元素，处理不当可能对生态环境带来更大的威胁。”

就目前而言，按照车用动力电池5-8年的使用寿命测算，2014年、2015年投产上市的电池在2020年进入批量报废期。

数据显示，2019年全球动力电池累计回收约12万吨，2020年我国动力电池回收量约26.69GWh（约20万吨）。业内预估，至2025年，将有110GWh（约80万吨）动力电池待回收。

由此看来，电池回收问题确实迫在眉睫，全球新能源产业链的企业都有着义不容辞的责任。

中国方面，动力电池回收已上升至国家层面。在上个月，国务院印发了《“十四五”循环经济发展规划》，提到将加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，完善动力电池回收利用溯源管理体系等内容。

维科网锂电注意到，目前，已发布的符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业名单共发布了27家，其中，批5家，第二批22家。

批包括浙江徽州华友钴新材料有限公司；江西贑州市豪鹏科技有限公司；湖北荆门格林美新材料有限公司；湖南邦普循环科技有限公司；广东光华科技股份有限公司。

第二批包括天津银隆新能源有限公司、上海比亚迪有限公司、格林美（ 无锡）能源材料有限公司等共22家企业入选，其中9家企业从事再生利用，14家企业从事梯次利用。

韩国方面，则是整车厂与电池厂联合布局动力电池回收领域。LG能源解决方案与美国通用汽车成立合资企业；现代汽车与全球性安全认证企业UL合作，利用回收电池开发能源储藏装置（ESS）；起亚汽车与SK创新携手发展废旧电池再利用技术，共同打造循环经济。