APC蓄电池12V120AH/20HR尺寸及参数

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UPS电源系统应用在数据中心还是比较重要的，在断电或者电质量不好的时候，可以保护数据不会因为断电而损失掉。UPS电源在长期的一段时候以后，就需要进行维护保养，确保UPS电源的正常运行，其中UPS电源充放电就是非常重要的一项：

在对UPS电源进行放电时，请务必注意以下事项:1、先要了解在放电之前UPS电源大概能够后备多长的时间，这样在放电的时候，有所准备，防止放电到了后备时间，都不知，造成负载的宕机。造成设备的损坏。2、如果可以看到UPS电池的情况下，先目测电池是否有明显的变形和漏夜现象。3.如果UPS电源本身具备自动放电功能设置时间，建议让UPS自己先进行一下放电，这样可以初步判断电池是否具备放电的能力。4、在人为放电时，请时刻观察UPS的电池电压的下降情况，以便随时恢复市电输入。5、对UPS进行放电处理不必完全把电池的容量完全放光，这里只是放到额定容量的即可，放电只要起到电池的作用。延长UPS电池的使用时间。6、如果是中大功率的UPS电源，一般整流器和旁路输入开关独立设计，建议OFF整流器开关就可以，而不必OFF用户的市电输入开关，防止万一电池放电出现意外，UPS可以立即转到旁路模式工作。

APC蓄电池12V120AH/20HR尺寸及参数

电动自行车在我国居民的出行生活中扮演着非常重要的角色。特别是锂电自行车，受电动自行车“新国标”政策的引导和推动，加之锂电自行车具有的“轻便、小巧、灵活”等特点，完全符合短途交通工具的使用，尤其适合作为上下班的代步交通工具，在一二三线城市甚至更广阔的的下沉市场，锂电池电动自行车的需求均出现了快速增长。

电动自行车锂电化是大势所趋，但消费者尚未完全敞开怀抱

国内新国标的颁布实施给电动自行车行业带来了极大变化，在电动车关键的部件——电池部分，锂电替换铅酸已是行业共识。GGII调研数据显示，2020年中国电动二轮车用锂电池出货量达9．7GWh，同比增长78％。

是大势所趋，从整体市场来看，国内锂电自行车销量及占比仍然较小。据GGII调研数据显示，锂电渗透率仍然不高，除去共享及换电市场份额，民用市场真实渗透率仅16．2％。目前的市场和消费者，尚未完全对锂电电动车敞开怀抱。究其原因，我们可以看到，从铅酸到锂电的转化，用户对电动车锂电池还普遍存在着质疑和顾虑，主要表现在安全、质量、服务、价格等方面。

深挖用户痛点并有效解决 才能加速锂电化普及

下面的这些场景，也许很多用户都有共鸣。

痛点1：电动车安全事故发生，锂电池安全吗？

近，电动车安全问题被报道，一时间引发广大用户对锂电池安全性的关注和讨论。锂电池到底安全不安全？如何大程度地避免锂电电动车安全事故的发生？这些问题不给出答案，用户心中永远不踏实。

痛点2：续航缩水，天冷变“电动爹”，我骑车还是车骑我？

北方的冬季，骑着自己“心爱”的电动车疾驰在路上，刚上车时剩余电量还有四格，心想着怎么也够用了，但骑着骑着，电量瞬间由四格直降一格，车速也降到不足10km／h。后车辆停在半路，进退两难。锂电池的实验室数据和标称续航里程与实际使用场景差距有多大？在常见的恶劣使用场景中，比如寒冷、浸水、摔碰等条件下，锂电池是否依然稳定和靠谱，这些问题得不到解决，用户自然会排斥。

痛点3：电池出了问题，维修比买车难，基本没服务

某宝上的锂电单车，使用大半年，续航下降厉害，找不到卖家。去维修点，上来就建议换新电池。没有检测、没有的维修渠道和服务人员。整车厂和锂电池企业，如何高效协同，全方面地保障用户在后续使用过程中全程得到产品的咨询、维修服务？这些问题不解决，用户自然有顾虑。

痛点4：一次性购车成本高，价格没优势

从一次性购车成本来看，锂电电动车的价格比铅酸高出不少。如果让用户深刻地理解并懂得：在全生命周期内，锂电池的成本与铅酸是近乎持平的呢？如果消费者认知和观念没有转变，心中的误解自然难消除。

我们可以看出，锂电行业企业不能只靠国家政策被动推动，也不能靠行业企业自说自话，只有将自己置于电动车用户的使用场景，针对用户痛点积极探索创新，给出行之有效的地解决方案，才能真正调动用户购买和使用锂电电动车的积极性。电动两轮车锂电化的普及终的推动者是用户，锂电企业必须主动去作为，去深挖用户的需求，满足他们的需求，才能加速电动两轮车的锂电化普及。

从解决关键问题出发，星恒锂电池以综合品质树口碑

在全球新能源产业飞速发展的大势下，伴随着国家政策的落地助推，中国的锂电池产业已经实现了弯道超车，诞生了数家蜚声国际的锂电池企业，比如击败传统日韩等锂电池企业、荣登全球锂电池出货量的宁德时代，拥有自主研发、广受业界赞誉的“刀片电池”的比亚迪，还有在轻型电动车锂电池领域领衔、征服南亚、欧洲，连续三年全球销量的星恒。这些企业的出现和为锂电池行业发展做出的努力，让锂电化的普及从行业内部焕发出无穷力量。