HE蓄电池HB-12200铅酸12V200AH电力电网

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、充电模式不同。不同种类的蓄电池其充电程序也不相同，尤其是普通湿式铅酸蓄电池的充电模式与带有启停模式AGM蓄电池的充电模式存在着很大的区别。因为大电流放电、能量管理、深度充电电流，不但会导致蓄电池过早损坏，有会可能导致整个系统无法正常运行。

3、有些车型带有的智能蓄电池管理控制模块，如果把EFB或AGM蓄电池换成普通蓄电池，则蓄电池管理控制模块系统中一般都没有与普通铅酸蓄电池对应的程序，无法完成蓄电池的初始化，也就是说蓄电池管理控制模块不认普通铅酸蓄电池，这些车的控制网络及用电系统也都比较复杂，也就是说车辆不认普通铅酸蓄电池，这将导致车上许多系统无法正常工作。

对于某些带有启停系统的车辆，使用原车要求的蓄电池，如果没有匹配或者匹配数据有问题，也会导致车辆系统报错、隐藏未发作的问题。

是逐步建立废铅蓄电池、废新能源汽车动力蓄电池等的收集、运输、贮存、利用、处置过程的信息化监管体系。明确现阶段铅蓄电池、锂离子电池回收体系建设方向。

二是通过废电池收集、运输、贮存、利用与处置过程的污染防治技术和鼓励研发的新技术等内容，为废电池资源化过程的环境管理与污染防治提供技术指导。

在废电池环境风险形势日益严峻的情况下，《废电池污染防治技术政策》解决报废铅蓄电池、新能源汽车的锂离子电池污染问题进行了引导，指明了发展方向，也为电池生产商、整车企业、回收企业和监管部门敲响了警钟：废旧电池污染不容忽视，各方须加快步伐，加大监管力度。只有各方共同努力，才能落实废电池污染防治工作，实现废电池的可循环、可持续发展。

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