KOBE蓄电池 12V7AH /HF7-12/ 机器内置/消防机柜监控/医疗
型号尺寸参数：
型号 | 电压(V) | 容量(Ah) | 参考尺寸(毫米) | 参考重量(kg) | ||
长 | 宽 | 总高度 | ||||
HF12-7 | 12 | 7AH(20HR) | 151 | 65 | 94 | 2.7 |
HF12-12 | 12AH(20HR) | 151 | 98 | 4.3 | ||
HV12-12 | 12 | 64 | ||||
HF17-12A | 17AH(20HR) | 181 | 76 | 167 | 6.4 | |
HC24-12A | 24AH(20HR) | 175 | 165 | 125 | 9.0 | |
HF28-12A | 28AH(20HR) | 166 | 9.4 | |||
HF44-12A | 44(20HR) | 197 | 170 | 15 | ||
KOBE蓄电池应用范围领域： 通讯设备；不间断电源；应急灯；电子系统警报系统；太阳能系统；玩具控制设备等。
日本KOBE蓄电池在哪些情况下会结冰：
日本KOBE蓄电池的电池液是水和硫酸组成的，那么在低温下很可能会结冰，神户蓄电池厂家给大家说说蓄电池在哪些情况下会结冰？
1.添加蒸馏水过多导致电池液密度下降，此时水占电池液的百分比上升导致电池液冰点上升。
2.过度放电导致电解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得电池液冰点上升。
蓄电池电解液的冰点是多少摄氏度？
正常的蓄电池硫酸浓度为35%-40%，根据“硫酸-水混合物冰点曲线”我们可以得知，电解液的冰点约在-60摄氏度至-50摄氏度之间。从数据上看，只要保持电池液密度在1.25-1.30之间，发生结冰的可能性不大（除非你在中国非常北部的地方用车）。
随着硫酸浓度的下降，电池液的冰点随之而上升，这就使得电池液有结冰的可能。举个例子，北京的冬季温度一般在零下十多度，当电池液密度低至1.10的时候，电池就有结冰的可能。而引起以上变化的常见原因就是电池过度放电。
中国主导地位初现 欧美企业加紧追赶
中国动力电池业的崛起，让日本KOBE蓄电池HE65-12HE系列产品简介原本处于行业--位置的日韩企业心有忌惮，对于有心赶超的欧美企业来说，更像是一个遥不可及的梦。伴随着全球新能源汽车业日新月异地发展，欧美企业在动力电池领域不甘长期落后于中国，也不愿在未来新能源汽车的发展道路上因动力电池等问题，受制于中国、日本、韩国等亚洲企业。
近两年，欧美企业正在加速推进动力电池领域的布局，德国计划在2021年之前投资10亿欧元用于支持德国动力电池生产；法国将在未来五年投资7亿欧元支持推进欧洲动力电池业发展；瑞典的Northvolt与西门子、ABB集团和斯堪尼亚共同投入40亿欧元建立一座动力电池工厂；德国财团法兰克福TerraE控股公司联合17家公司和研究机构组建了一个联盟，计划兴建两座动力电池工厂；瑞士Blackstone投资2亿欧元，在德国图林根州的埃尔福特建设一座动力电池工厂