强势蓄电池6GFM50系列说明

强势蓄电池6GFM50 12V50AH尺寸及规格

 全部应用范围
1. 使用寿命长
高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命,增多酸量设计,确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命,设计寿命为10年！(25℃)的长寿命电池，蓄电池可达到6年以上的使用寿命！
2 自放电低
采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很小.
3 维护简单
特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象,在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化,电池在使用过程中*无需补水,维护简单.
4 安全性高
电池内部装有特制安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生爆炸.
5 洁净环保
电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设计无腐蚀,可直接装电池安装在办公室或配套设备房内,无需作防腐处理.
公司一贯坚持“质量，用户上，服务，信守合同”的宗旨，凭借着高质量的产品，良好的信誉，的服务，产品全国近三十多个省、市、自治区公司与多家零售商和商建立了*稳定的合作关系,公司实力雄厚，重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。

电池的主要性能包括额定容量、额定电压、充放电速率、阻抗、寿命和自放电率。

　　额定容量 在设计规定的条件（如温度、放电率、终止电压等）下，电池应能放出的低容量，单位为安培小时,以符号C表示。容量受放电率的影响较大,常在字母C的右下角以阿拉伯数字标明放电率,如C20=50，表明在20时率下的容量为50安·小时。电池的理论容量可根据电池反应式中电极活性物质的用量和按法拉第定律计算的活性物质的电化学当量求出。由于电池中可能发生的副反应以及设计时的特殊需要，电池的实际容量往往低于理论容量。

　　强势蓄电池自放电

　　（1）当一经充电之电池若经*储存，则其容量将逐渐减少，并成为放电状态，此种现象称为自放电，且这现象是无法避免的。电池未使用过，也会因电池内部起化学及电化学反应而造成自行放电，现将铅酸蓄电池的自行放电之情况分述如下：

　　A．化学因素不论是阳板(PbO2)还是阴板(Pb)的活化物质，都需经分解或逐步与硫酸反应(电解液)，而转变成较稳定之硫酸铅，这个过程也就是自行放电。

　　B．电化学因素由于不纯物质的存在，电池内部会形成局部电路或与两极发生氧化还原反应，而造成自行放电。力能电池电解质因杂质含量极低，自放电量非常小，这源于电池的*保持特性。

　　（2）电池的自放电与储存温度有着密切的关系

　　电池放电后应立即充电，不可将电池在放电后*搁置；不需要用的电池搁置一段时间后应进行重复补充电，直容量恢复到储存前的水平。

　　拥有的高低温性能，可在-55℃~75℃下工作, -55℃下可正常启动放电充电,高温80℃时电池不变形不鼓胀,更不会有爆炸的危险.

　　充电非常迅速：40分钟内可充入95%以上的电量,当您的电池电量在使用绞盘或者音/视频系统而耗尽的时候,能快速充满电,满足您的使用需求.

　　超长寿命,浮充设计寿命10年，启动次数少可达到15000次,

　　平稳的高输出电压，保证您的音/视频系统达到好的视听效果,更好的保护和延长电器设备使用寿命.

　　专业的蓄电池维护人员都知道，电池如果发生劣化，只有在接近损毁的后期才能显示出明显的电压异常。基站和机房的电池都装有在线的电压监控系统，仅在线监测电压是不够的，定期检测电池内阻才能提前发现劣化的电池，保证动力电源正常运行。

　　电池劣化初期及中期浮充电压不会有显著变化，直到电池开路或短路或劣化极其严重时才可能通过电压检测发现问题，但很可能为时已晚。

　　实例分享1——南方沿海某省的通讯公司

　　南方沿海某省的两个基站分别有1组24节，共48节电池。两个基站的蓄电池上线都有8年以上，后期保证了定期测试内阻，但初次安装时没有做过内阻测试，没有基准对照，维护人员对于电池状态的好坏，一直存有疑惑。

　　他们联系福禄克公司工程师带着测试仪到现场对基站的后备蓄电池进行巡检。

　　在本次例行巡检任务中，运维人员使用BT510快速高效的完成了48节电池的测试。福禄克的工程师在现场指导联通的运维人员在序列测试模式下能够清楚直观的看到刚刚测试完成的每组电池组的平均值。并提出假设，如果这些蓄电池时采购并上线，是相同的供应商、型号和批号。那就可以用每组电池的均值作为电池内阻的基准值来进行比较。

　　UPS蓄电池的内阻没有参考值，如何才能发现劣化蓄电池？

　　在确定了均值之后，运维工程师把均值作为参考值输入阈值比较，并设定了20%和50%的报警区间。返回序列测试模式主屏幕后，能够清楚的发现处于劣化状态的电池都较多。根据内阻-容量的数据统计理论进行相应的估算，即：“内阻上升25%，电池容量会下降20%”，除个别电池之外，这些电池都已经超出铁塔公司的接收标准。

强势蓄电池6GFM50 12V50AH尺寸及规格

　电动车发生燃烧的核心是电池，目前电动汽车一般采用的是锂电池。据介绍，锂是世界上活泼的金属，锂电池本身拥有体积小容量密度高的特性。但锂电池的化学特性太活泼，锂金属极易与空气中的氧气发生激烈的氧化反应，从而产生燃烧和爆炸。

　　当今常用的有三元锂电池和磷酸铁锂电池，它们各自的特性不尽相同。三元锂电池能量密度更大、体积小、质量轻，但安全性经常受到怀疑。磷酸铁锂电池能量密度小，但被认为更安全。

　　说到电池单体，其本身是不容易起火燃烧的，在外界猛烈的撞击下，电池单体发生破裂或者内部受内伤，不会立即燃烧，多电池单体本身会在后续的一定时期内发生热量内聚，在电池管理系统无法正确识别的情况下，才开始燃烧。

　　说到底，安全问题还得自己注意。对于电动车，主要是不要*处于阳光直晒，尽量选用慢充充电方式。还有考虑车辆品质，好车型不但在电池防护上做得好，在电气管理、高压线路密封、以及高压管路保障方面也会做得更好。

　　除燃烧外，电动车还有其他安全问题，电气方面如漏电管理等。在机械部分，电动汽车的重量远远大于同等级的汽车，底盘、悬挂、刹车系统都需要强化，操控和制动性能也很关键。