柴油发电机组积碳这个词大多用户都没听说过，也不知道这是怎么一回事。今天小编告诉大家柴油发电机组积碳的概念和产生该现象的原因。
所谓柴油发电机积碳实际上是柴油和窜入燃烧室的机油不完全燃烧的产物，在柴油机活塞的顶部、燃烧室壁和气门周围产生积炭是较为常见的现象。大量的积炭会对柴油发电机组的性能是由一定的影响的，其Zui终的表现是：使燃烧不良、传热恶化并降低喷油器工作的可靠性。发电机组造成积炭的原因有很多很多小编根据多年的亲身经验发现发电机组产生积碳的原因主要有6点：
1、喷油器工作不正常，如雾化不良、滴油、喷油压力过高或过低以及喷油时间过早或过迟、喷油量过多，合资柴油发电机制造工厂，均会使部分燃料燃烧不完全。
2、窜机油严重。
3、漏气严重。
4、冷却水温度过低，影响燃料的正常燃烧。
5、柴油与机油牌号不对，质量差，燃烧后形成炭渣。
6、柴油机超载或温度过高，着火过早，使燃料燃烧不完全。
柴油发电机的优缺点柴油发电机的优点：
（1）、柴油发电机燃油经济、热效高、工况变化时，燃油消耗率曲线变化比较平坦，低负荷下也经济
（2）、柴油发电机工作可靠、耐久。因为没有点火系统，故障低
（3）、柴油发电机使用范围广
（4）、柴油发电机有害排放物较低
（5）、柴油发电机防火安全性好
柴油发电机的缺点：
(1 )柴油发电机错误操作一：柴油机在机油不足时运转
柴油发电机组的工作过程、您清楚了吗?
1、进气冲程：柴油发电机组活塞从上止点向下止点移动，这时进气门打开，排气六关闭，气缸内部容积逐渐增加，压力降低，新鲜空气在压力差的作用下经气门被吸入气缸，进气冲程完成时，进气门关闭。
2、压缩冲程：活塞从下止点向上止点移动，进、排气门都关闭着，新鲜空气被压缩，温度升高，压缩冲程完了时，空气压力升高到3000~4000千帕，温度升高到500~680℃(柴油机自燃点：在压力为20KGF/CM2情况下，大约在200~300℃左右)
3、作功冲程：活塞从上止点向下止点运动，进气门、排气门关闭，当压缩冲程接近终了，活塞将要达到上止点，在喷油泵的作用下，柴油经喷油器成雾状喷入气缸内，与高压、高温和空气迅速混合，并自行着火燃烧，温度迅速升高到1700~2000℃，压力增大到6000~10000千帕，这时活塞刚刚越过上止点，气体以很大的力量推动活塞从上止点向下止点移动，通过连杆曲轴，柴油机对外输出功率，并带动飞轮，靠飞轮惯性转之下一个冲程。
4、排气冲程：当作功冲程完了时，由于飞轮惯性，柴油发电机组曲轴旋转，带动活塞，从下止点移动，排气门打开，废气经排气门排到大气中，活塞到达上止点后，排气门关闭，排气冲程完毕。
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