EVWB系列双向直流测试电源具有能量双向流动的特点，既能为负载提供电能，又能将电能无污染的回馈到电网，大功率直流电源，为用户节省空间及成本。支持电压24~800V（1000V）、电流0~1000A（峰值1300A）/功率0~500KW（峰值650KW）全量程范围内连续可调。电源可以工作在CV/CC/CP等不同的工作模式下，可以满足不同负载的测试需求，具备完善的自诊断与保护功能，可以防止误操作或环境因素引起的仪器受损或人身伤害。
适用于电动汽车用电机及其控制器、电动汽车动力总成系统等领域产品的前期研发、后期型式试验、可靠性测试，以及生产线产品出厂测试。
EVWBL系列双向双路直流测试电源具有能量双向流动的特点，既能为负载提供电能，又能将电能无污染的回馈到电网，为用户节省空间及成本。具有两路独立的DC输出，可以分别设置两路输出的电压、电流等参数，特别适用于能量回馈式对拖测试台架，可适应两路不同电压等级的电机控制器。
目前，汽车销量大多数都是来源于行业协会的统计和调查，而这些数据都是由车企呈报。对于车企来说，只要将所生产的汽车卖给经销商，这样就算完成了销售，这样的销量数据从某种程度上无法真实反映市场状态。
沃森电池模拟器你为电机厂提供测试保障
日前，沃森电源凭借的技术实力、强大的交付能力及优良的售后服务能力成功广东某电机厂家，为电机厂家的电机提供长期、稳定不间断运行的测试安全保障。
此客户主要是用于给新能源汽车电机做测试，在新能源电动汽车用电机测试阶段需要对电机进行可靠性耐久试验，一般需要使用两台控制器和两台电机搭建对拖测试台架，以验证产品的可靠性等性能，并可节省大量的能耗。
可以看出，中国电动汽车要真正走向世界仍面临着不少挑战，大功率直流电源哪个好，但中国车企对全球汽车业的影响会越来越深刻，中国电动汽车产业的发展可能会颠覆全球汽车行业根深蒂固的格局。当我们在从传统燃油车转向电动车时代过渡时，汽车“心脏”也从发动机变为动力电池，这使得汽车核心价值从以发动机制造为主的原始设备制造商转为第三方电池供应商。
在功能方面，MP系列电源采用主动式功率因数校正、高频LLC多谐振逆变、多环路波形校正、智能温控风冷、高速CPU编程控制、软硬件多重保护等多种先进技术，具有功率因数高、动态响应快、输出纹波低、体积小、重量轻、噪声小、效率高、操作便捷、工作可靠等优点，是一款先进的多用途直流电源，并且具备自主均流的并联工作能力，并联扩容可达150KW，满足更多测试需求。
电动汽车与传统燃油车大的区别是“三电”部分，按照目前的车辆结构，其中大的不同就是电池的布局。目前，市场上主流动力电池的电池包多为方形，形状与油箱有大区别，怎样合理布局电池以便实现结构的合理化便成为大问题，因为是否合理布局关系着车辆的平衡性和安全性等。
传统燃油车相比，纯电动汽车的动力系统体积小，车辆前后悬长度短，可以把节省下来的空间留给驾乘人员。只有专属平台才能针对电动汽车的特性进行开发，也才能让这些特性在产品端得以充分体现。广汽研究院首席技术总监祁宏钟还表示，纯电动车型的另一大优势是操控性好，因为电池安置在地板下，行驶起来更平稳，比传统燃油车的驾驶感受更好。
在电动汽车开发、生产早期，因为规模小、缺乏开发经验等原因，大功率直流电源厂家，很多车企都是改造既有燃油车平台进行电动汽车的开发和生产，大功率直流电源负载，只是对涉及“三电”的部分进行小范围“改装”。这种“改装”和共用平台的做法加快了电动汽车的开发速度、降低了开发成本，但原有平台的固有设置也给电动汽车设计带来了一些局限性，并不能充分体现电动汽车的特征，如续驶里程、动力性和内部空间、舒适性等。
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