双登蓄电池6-CNF-200 12V200AH太阳能储能系统
1、检查电解液
在使用过程中,免维护蓄电池的电解液仍有部分损失,其波面高度会随着使用时间的增加而不断下降。当电解液下降到一定程度后,应及时更换蓄电池或补充电解液,以避免容量下降的不均衡而使个别双登蓄电池出现过充电和过放电。过充电更容易造成电解液的流失,过放电会加剧蓄电池的硫化现象,这些都是蓄电池安全事故的诱发因素,实际应用中,很多蓄电池安装了蓄电池观察窗。正常情况下观察窗的颜色为绿色。当观察窗颜色为深绿色或黑色时应及时充电,当观察窗颜色为黄色或红色时,应及时更换蓄电池,
2、检查导线连接情况双登蓄电池运行时,导线接头部位应连接牢固,避免因连接不良而产生电火花。在日常维护中,应定期检査蓄电池连接桩,确保导线连接牢固没有污物。在平时维护时,还要检查充电器质量和连接状况,避免充电器及其连线产生火花。
3、检查蓄电池电压每过一定的时间(建议不超过6个月),对双登蓄电池的电压进行检测。检测时断开充电设备,令蓄电池带负载工作30min后,测量单个蓄电池的电压，如果发现单个蓄电池电压明显低于其他蓄电池,说明该蓄电池是欠充电的电池,应该对单个电泌进行补充性充电，如果发现单个蓄电池电压明显高干其他蓄电池,表明该蓄电池外于失水状态或具有失水领向,应引起足够的注意。如果标称为12V单块电池低于10.5V说明该电池已经损坏应进行更换。
4、检查浮充电电压
为了保证双登蓄电池始终处于充满电的状态,克服蓄电池自身的自放电现象,工程中的蓄电池平时处于浮充电状态,此时充电器的输出电压稳定在一个固定的值,如果此值过高则表明充电器故障极有可能造成蓄电池过充电。蓄电池单体浮充电电压一般控制在2.25V12V蓄电池控制在13.5V其他以此类推，当12V的双登蓄电池电压长期处于214.4V就会产生较多的可燃性气体,说明已初步具备爆炸的条件,应当引起重视
双登蓄电池6-CNF-20012V200AH太阳能储能系统
新结构、新材料、新工艺的铅酸蓄电池研发正在加速
正在研发的新产品包括:双极性卷绕式电池、超级电池、双极性电池、铅布水平电池、内催化电池等。相关的*有:碳电极技术、泡沫炭技术、箔式卷状电极技术、平面式管电极技术、连续铸造辊压技术、铅布纺织技术等。以上各新型铅蓄电池主要是解决现有铅酸蓄电池比能量低、电荷传输能力差、输出功率低及循环寿命低等问题。新型的铅酸蓄电池系列产品是电动汽车、太阳能风能系统优级的动力源和储能器。
装备加速实现高自动化、智能化和成套化、系统化
高度自动化和智能化的装备包括:智能式全自动化铅粉机、制带拉网及冲中孔,成套装备、连续铸造辊压成套装备、全自动数控装配线、数控真空和膏装置、智能型电池化成数控装备等。高度自动化、智能化生产线可以有效减少工人对铅的接触,有效降低职业病问题。
应每半年一次定期检查所有风扇是否运行正常（可以查看风扇是否旋转，查看主机LCD面板有无风扇故障信息），对运行异常的风扇进行及时更换。
UPS状态检查建议定期检查一次UPS的工作状态，检查内容包括：
1)检查双登电池组有无故障，故障灯是否亮起，是否有故障报警。
2)检查双登蓄电池组是否工作在旁路模式（正常情况下UPS应工作在市电模式）；若UPS工作在旁路模式，需确认原因，如：人为切换、UPS过载、UPS故障等。
3)检查电池是否处于放电状态（市电正常情况下电池不应放电）；若UPS运行在电池放电模式，需确认原因，如：市电断电、人为切换、电池测试、UPS故障等。
对直流电路起到平滑滤波的作用，并在逆变器发生过载时，起到缓冲器的作用。 而在日常工作中，人们往往片面地认为蓄电池是免维护的而不加重视。由于对蓄电池的不合理使用，产生了蓄电池的电解液干涸、热失控、早期容量损失、内部短路等问题，进而严重影响到供电系统的可靠性。有资料表明，蓄电池故障而引起UPS主机故障或工作不正常的比例大约为60%。加强对UPS电池的正确使用与维护，对延长蓄电池的使用寿命，降低UPS供电系统故障率，有着越来越重要的意义。