J-POWER蓄电池FM12650铅酸12V65AH应急照明

J-POWER蓄电池FM12650铅酸12V65AH应急照明 

J-POWER蓄电池FM12650铅酸12V65AH应急照明 

端柱"L"型端柱带有0.28英寸孔可接受0.25英寸(6mm)的螺栓

   端柱初安装时的扭力40英寸-镑(4.5牛-米)65英寸-镑(7.4牛-米)110英寸-磅(12.4牛-米)75英寸-磅(8.5牛-米)

   年度复检时端柱的扭力32英寸-镑(3.48牛-米)52英寸-镑(5.88牛-米)/ 60英寸-磅(6.8牛-米)

   长(mm)166 197 228 228 260 305 340 334 320

   宽(mm)131 131 138 138 173 173 172 171 177

   高(mm)161 172 200 200 200 202 213 274 244

   总高(含端柱)(mm)174 186 224 224 224 229 240 277 253

   近似重量(kg)10 12 18 18 26 30 34 45 33

   产品展示:

    应用范围:

    航空、航海设备

    通讯设备

    太阳能系统

    电厂、电站

    军备电源

    合闸电源

    监控系统

    不间断电源

    医疗设备

    应急灯

对于普通的铅酸蓄电池（包括免维护蓄电池），在充电后期，充电电流会使得电解质中的水分子产生分解，在正极析出氧气，负极析出氢气。蓄电池使用过一段时间以后，电解液中的水分会流失，电解液浓度会发生变化。为保证普通铅酸蓄电池正常使用，需定期补充蒸馏水，以调整电解液浓度。充电过程中产生的气体还会带走一部分电解液产生酸雾，直接排入大气，对环境造成危害。

   为解决普通铅酸蓄电池存在的问题，出现了VRLA阀控式蓄电池。在普通铅酸蓄电池的基础上，VRLA蓄电池负极采用过量的活性物质，使得负极不能析出氢气，正极产生的氧气，通过一定的途径进入负极，与负极的铅产生化学反应。也就是说，充电过程中产生的绝大部分气体通过化学反应继续留在蓄电池内部，从而保持电解液浓度的相对稳定。常见的VRLA阀控式蓄电池有EFB增强富液式和AGM贫液式两种。

   EFB增强富液型蓄电池（图1)是在传统电池技术基础上，通过调整活性物质以及电解液配方，以提高电池深循环性能。蓄电池内部，除了极板、隔膜及其他结构部件外，剩余的空间全部不电解液填满，也就是说电解液处于过量状态。

与EFB蓄电池相比，AGM蓄电池（图2）在结构上有很大改动，其极板不是浸泡在电解液中，而是将大部分电解液吸附在多孔的玻璃纤维隔板上，通过紧装配技术与电极接触。其电解液并未填满整个蓄电池内槽，而是为正极析出的氧气留出了进入负极的通道，利用阴极吸附原理实现氧的复合和循环使用，从而减少电池失水，做到真正的免维护。由于采用AGM隔板技术，不仅使电解液固定在隔板中，有效防止电解液分层，提高深循环寿命，AGM隔板具有更低的电阻，有利于提高冷启动性能采用紧装配技术，可有效防止活性物质软化脱落，提高循环性能。与EFB蓄电池相比，AGM整体性能更优，充放电循环次数是普通铅酸蓄电池的3-4倍，可以支持汽车更高的用电荷载要求和能量回收功能，多用于带有能量回收系统和启停功能的高端汽车上。

   与AGM相比，EFB具有成本低廉，适用温度范围广等特点，整体性能可满足启停系统需求，但不适用于带有能量回收系统中，国内带启停功能的日系汽车多采用EFB蓄电池。

AGM/EFB蓄电池随着汽车技术的不断更新逐渐让大家熟知，在AGM/EFB蓄电池的使用还未被广大消费者所熟知。AGM/EFB蓄电池统称为启停蓄电池，始源于欧洲德国MOLL和美国江森等zhuming品牌厂家，目前国内的风帆、骆驼等蓄电池厂家也有生产。AGM蓄电池在欧系品牌车辆上装配居多，EFB蓄电池在日系品牌车辆上装配居多。在用途上各有所长，有许多蓄电池朋友会向【蓄电池资讯】咨询，没有带启停功能的轿车可以用普通电池代替吗？咨询这类问题的多数是遇到如奔驰、宝马、奥迪等车。拿奔驰来说吧，奔驰S系很多款没有启停功能，是不是可以用普通电瓶代替呢？答案是肯定的“不能”奔驰S系、ML系、GL系新款基本全是AGM蓄电池从70A—95A不等，S系没有启停功能，他有车载电器如冰箱、咖啡加热机、后座DVD影视等需要供电，用普通电池是行不同的，蓄电池业内有人测试过用普通蓄电池代替AGM蓄电池，结果3-6个月报废了。

说到AGM/EFB蓄电池就不得不说汽车启停系统。

什么是启停系统？

启停系统就是发动机启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。

为什么要用AGM/EFB启停蓄电池？

因为发动机启动时，由于需要点火，并且需要给启动电动机供电，车载蓄电池必须可以进行大电流放电性能；由于启停系统频繁重启发动机，蓄电池支持频繁地大电流放电；混合动力系统为车轮提供动力时，蓄电池需要提供能量支持；能满足车内音响、照明等电气设备的需要；车载充电机给蓄电池充电时，蓄电池要具备很强的充电接受性能；AGM/EFB蓄电池可以满足启停功能需求。

AGM/EFB蓄电池随着汽车技术的不断更新逐渐让大家熟知，在AGM/EFB蓄电池的使用还未被广大消费者所熟知。AGM/EFB蓄电池统称为启停蓄电池，始源于欧洲德国MOLL。

AGM蓄电池在欧系品牌车辆上装配居多，EFB蓄电池在日系品牌车辆上装配居多。在用途上各有所长，有许多蓄电池朋友会咨询，没有带启停功能的轿车可以用普通电池代替吗？咨询这类问题的多数是遇到如奔驰、宝马、奥迪等车。拿奔驰来说吧，奔驰S系很多款没有启停功能，是不是可以用普通电瓶代替呢？答案是肯定的“不能”.

奔驰S系、ML系、GL系新款基本全是AGM蓄电池从70A—95A不等，S系没有启停功能，他有车载电器如冰箱、咖啡加热机、后座DVD影视等需要供电，用普通电池是行不同的，蓄电池业内有人测试过用普通蓄电池代替AGM蓄电池，结果3-6个月报废了。

说到AGM/EFB蓄电池就不得不说汽车启停系统