工控行业所说的伺服，一般是交流伺服系统的简称，在工程现场，松下伺服电机，我们所指的伺服是指伺服驱动器。但是，伺服驱动器，伺服电机是不可分割的一套系统，联系它们的是编码器线缆和我动力线缆。
通常，伺服驱动器接受控制器的控制指令，然后通过动力线缆驱动伺服电机，而伺服电机的实时位置，通过编码器线缆反馈至伺服驱动器，形成闭环控制。很显然，这种模式下，伺服驱动器仅仅上充当了放大器的角色，这是绝大部分伺服的工作模式，比如安川，富士，松下，三菱，台达等等。
还有部分伺服驱动器内置控制器功能，可以在驱动器内部进行编程，实现运动控制，能实现电子凸轮，相位同步等等运动控制功能。主要以伦茨伺服为代表，另外丹佛斯，CT 等等变频器安装运动控制卡件，也能实现此功能。
松下伺服电机
漏油、断轴、疲劳点蚀等。
漏油引起的原因有多种，主要是由油箱内压力过高、加油过多、结构设计不合理、检修工艺不适当引起的。调节油压，加油适量可以解决基本的漏油问题，松下伺服电机，有时我们采用高分子复合材料修复治理漏油，这种材料具有很强的耐化学腐蚀、械性能和粘结力，因此其使用相当广泛。若是减速封漏油，应采用便面工程技术的油面紧急修补剂粘堵。
断轴一般是由装配过程引起的，如果在驱动电机和减速机装配时同心度比较高时，减速机，此问题大致可以解决。
疲劳点蚀是更为常见的故障，它的起初往往不易发现，松下伺服电机参数，如果发现不及时，会有齿轮大片脱落，Zui后使齿轮无法修理的损害，导致其报废，同时也使精密行星减速机无法继续工作。当轴承与轴承座之间的空隙过大，会引起载荷增大容易造成齿轮面疲劳点蚀；一些机械齿轮安装没有按照规定要求，会使齿面接触不完全造成疲劳点蚀；在齿面使用的润滑油变质或是失效，都不能起到应有的润滑作用，容易产生疲劳点蚀。这些其实我们在安装工艺上严格把关，润滑系统配备正常，平时审查多注意也可消除其带来的危害。
关于系列行星减速机选型方法如下：
1、确定被驱动设备系数f1
2、确定原动机系数f2 电机，液压马达，汽轮机1.0 4—6缸活塞发动机，周期变化1:100至1:2001.25 1—3缸活塞发动机，周期变化1:100
3、确定齿轮箱许用输入转速n1<=1500
4、确定减速比ii=n1/n2
5、确定齿轮箱类型选择传动效率η
6、以被驱动设备所需的扭矩或功率，松下伺服电机接线，确定齿轮箱的输入功率p1 p1=t2·n1/（9550·i·η）或p1=p2/η
7、根据计数，查传动能力表，确定齿轮箱规格 >;=t2·f1·f2或p1n>;=p1·f1·f2 如果不满足条件：3.33·p1>;=p1n，请向我们咨询。
8、峰值扭矩校核
9、输出轴的径向力轴向力校核fr，fa
10、计算功率利用率确定其系数f14功率利用率=p1/p1n·确定系数f14
11、热容量校核若不能满足上式。则齿轮箱需外加补足冷却装置（根据工况要求，可采用冷却水冷却油，风冷等形式）
12、确定润滑方式
13、根据输入、输出方式，安装方位等确定具体型号。
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